这两款国产紧凑型SUV属于同级的上乘之作，二者都是举各自集团上下合资背景打造的自主SUV车型，在各自集团SUV车型里面属于顶梁柱地位，最大的特点就是三大件过硬，技术成熟可靠。

①底 盘：AX7采用了东风集团旗下东风本田合资车型的CRV底盘结构（前麦弗逊、后双叉臂），而X80则同样是直接沿用了一汽集团旗下一汽马自达的马6底盘（前双叉臂、后多连杆），不管从底盘的结构以及成本，X80底盘都要高于AX7一个档次，超控性上这个级别SUV顶级，当然AX7底盘虽不及X80，但在同级还是算优秀之列，毕竟底盘源于CRV，调校则由原萨博的T团队负责完成。

②发动机：AX7全系搭载了标致雪铁龙的自然吸气发动机（目前无T动力，下半年会有1.4T版本上市），X80搭载较为丰富，自吸、T动力采用了高低搭配，2.0L自吸AX7采用的是标雪的，X80则采用了马自达的，功率二者无差别，扭矩上标雪占优，两款发动机可以算是半斤八两，问世都超过十年之久，成熟性无需证明，即使放到现在其技术仍然好于大部分国产的2.0L自吸发动机，全铝缸体，CVVT，维护成本低等优势，尤其是标雪那台2.0L搭载的车型不下十款，销量早已过百万，而标雪那台2.3虽然年限不及2.0的，但毕竟是脱胎于2.0，四个字成熟可靠，X80同样也搭载过马自达的2.3，不过由于X80上市较早，中间有个动力上的换代升级，换成了自家的1.8T涡轮增压发动机（不过属于伪涡轮，1.8L自吸加了一个三菱TD04的涡轮增压器），优点就是燃油性略微有优势，成熟度上不及标雪那台2.3L，后期保养费用也略高，不管是自吸还是涡轮的选择因人而异吧，不过个人更偏向于标雪的自吸。

③变速箱：AX7沿用了标致508、雪铁龙C5的动力总成，5速手动来自于标致雪铁龙的be4变速箱，爱信的6速手自一体自动变速箱，而X80同样采用的是来自马自达的6速手动G6M变速箱，6速手自一体变速箱同样来自于爱信，手动挡方面标雪的5速be4更为成熟，其搭载的车型同样超过百万，马自达的6速在燃油性上则较前者更具优势，自动挡方面AX7搭载的是爱信第二代里面的升级版本F21-250，而X80搭载的则是爱信第二代里面的F21-450，不过实际效果半斤八两，换挡平顺、终身免维护才是他们共有的优势，X80还多了多个版本的模式可供选择，AX7把这项功能给直接屏蔽了，个人认为东风应该考虑的是自吸发动机只能算够用，即使上个运动模式效果也没有带T的那么显著，索性就取消了。

④外观钣金：AX7朴实耐看，个别细节借鉴了成熟设计，不过整合的自然协调，不显突兀，空间上更占优势，而X80由于底盘的优势，设计上也更偏向于运动风格，棱角分明，空间够用。钣金用料上二者都算比较厚道，高强度钢使用率同级前列，五星安全高分通过。

⑤配置用料：配置上AX7是同级唯一全系标配ESC和日间行车灯的国产紧凑型SUV，相当厚道，这点X80没有做到，顶配还装配有360度全景影像，总得配置上AX7略高于X80，内饰用料两者半斤八两，中控以及内侧门板都有软性材料有所覆盖。

总结：性价比上AX7更高，毕竟售价全系略低于X80，虽然底盘不及X80，但是同级绝对够用，配置上AX7还略占优势，如果是特别喜欢操控型的，X80是个不错的选择，如果是居家实用型的，建议还是AX7，平常的维护以及车内空间对于日常的出行绝对实用。