先说结论，不值得购买。

很多人认为油电混动车型综合了燃油车和电动车的优点真的如此么？下面为你详细解答。

先说优点：

1、省油，这应该是公认的混动车型最大的优势，混动车型驱动方式无外乎那么几种，有的是低速纯电行驶，高速燃油行驶，有的是电机辅助发动机提升转速，无论哪种方式，目的都是尽量减少内燃机的低效率运转时间，从而获得更佳的油耗表现。同排量的混动车型一般比传统动力汽车油耗低30%左右。

2、摇号，这个主要是针对限购城市，混动汽车属于新能源汽车，所以不需要走摇号流程，想买就能直接买，这对身处限购城市却又没有购车指标的消费者来说，几乎是最有效的购车渠道，甚至是唯一的购车渠道。所以如果在限购城市，可能更多的应该是先考虑有和无的问题，再考虑好和差的问题。

其他还有很多小的优点就不一一列举了，现在说说缺点：

1、价格，混动汽车由于同时拥有两套动力系统，所以成本一定比传统汽车要高，而且两套系统的结合也是各家独有的高端技术，而技术成本也是要算进成本的，所以就造成了同一款的混动车型一定比传统动力车型要贵，而且可能还贵不少。以卡罗拉为例，双擎也就是混动版最低配是13.78万，而传统动力最低配只要11.78万元。

2、保养成本，这里说的保养成本并不限于经济成本，比如一台混动车型，除了传统的保养以外，电机系统也是需要维护保养的，而这些也是有费用的，何况现在的电机技术飞速发展，更新迭代非常快，寿命长短都是未知数。就算如丰田一般技术成熟，可以做到免维护或者免费维护，但是所花费的时间精力仍然需要自己衡量。

3、驾驶体验，混动车型无论是插不插电，肯定都有蓄能机构，也就是俗称的电池，而电池的电量除了从发动机带动发电而来，就只能从动能回收里来，也就是利用车身行驶的惯性发电，直接反映到驾驶体验中就是一旦松开油门车子就仿佛自动轻微刹车，影响驾驶体验。而由于加入另一套动力系统，混动车型的重量也会直线上升，让车辆的操控性和刹车距离都收到不小的影响。

总的来说 ，如果不是身处限购城市，混合动力车型还是不太值得推荐。

近期，在BYD官方公众号上，两张BYD中性轿跑车型——汉新能源车的预告图被正式公示，而该车根据BYD官方所说，悬挂了BYD品牌的最新LOGO，而且未来只提供电动版本和插电混动版本，新车将在今年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

大家都知道在中国的历史上，每个朝代都有自己的特点，而要说比较盛世的时候，唐朝和汉朝都非常的不错。以唐朝命名的旗舰SUV车型在市场上面已经取得了非常不俗的销量，当然口碑也十分出彩，那么这款以汉为名的轿车是否会给大家带来惊喜呢？

说起比亚迪车型以中国历史各朝代的命名方式，也是挺有意思的。从“秦”开始，比亚迪就开始迷上了用朝代对自家汽车命名，目前已经推出用朝代命名的就有秦、唐、宋、元、汉。以为这就完了？那你低估了比亚迪对中国朝代命名的“疯狂”。

实际上，比亚迪把夏、商、周、秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清，以及战国的楚、燕、韩、赵、魏、齐也注册了。

从商标注册及车型推出来看，不难看出，比亚迪正在构建自己的“王朝矩阵”。近几年，比亚迪打造的王朝系列车型，不管在外观设计还是内饰精致度，抑或是动力性能都有了质的飞跃，特别是前奥迪设计师加盟之后推出的全新比亚迪唐和宋MAX，在销量和口碑上面都有不错的表现。

在前些日子新华社对比亚迪总裁王传福做了一个专访。当记者问到，比亚迪新能源车为什么用秦、唐、宋、元这些朝代名字命名?

比亚迪王传福上演霸道总裁式的回答：

1.中国人要有骨气和信心：中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用?

2.我们是一家中国企业，所以想用中国朝代命名这些汽车。

3.比亚迪车上所有的按键都用汉字。(包括国外)

4.车卖到国外，有些人可能觉得中文按键不洋气，可能影响销量。没事，出了错我承担，我舍得这点销量。

中国品牌车型一直在寻求品牌向上，但是大多数品牌都在以推出新品牌的方式，企图给当今的消费者建立新的品牌认知形象，像吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的EXEED等等，都是这个例子。

而比亚迪，却不走寻常路。在英文车标大行其道的今天，这种中国风车标确实难能可贵。

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