车展是可以买车的。

首先要说的是，如果真想去车展买车，建议避开几个大型的国际车展。这类车展虽然也在卖车，不过一般优惠不会很大，因为主要是厂方参加的车展。厂方的目的是发布新车、展示车辆和品牌，对于能卖出多少台车其实并不在意。可能唯一的好处就是一次性可以看到很多很多的车，对比起来比较方便。

大部分人会觉得车展上买车价钱上会便宜很多，而且也会有很多优惠活动，更重要的是能看到很多豪车，让人大开眼界，而且还能看很多美女车模，一饱眼福，何乐而不为。对于爱车的朋友来说，选车是件难事。

1、省时：

正常一次车展都会有十几甚至几十个品牌同时参展，想买车的朋友只需要1-2天，就可以把所有想买的各种车型一次性看完，自然大幅度节省了购车时间。

2、省力：

没人否认买车是个体力活吧？如果你所在的城市比较大，4S店一般分布都比较散乱，大多数都在郊区，即使到了规模大点的汽车城一家家看车，也够你看几天的，实在太累了！

3、省钱：

因为大型车展举办期间会产生大量的潜在购买群体，而大部分汽车厂家都会针对每个城市的大型车展推出额外的促销政策，所以一般而言车展期间买车的价格，肯定会比平时要便宜不少。

车展的专业观众日和社会观众日有区别么？

老实说，我也参加过不少国内大大小小的车展，如北上广车展、各省会地方车展包括目前正在进行的深港澳车展。关于车展，我一直都有一个疑问，究竟什么人会去“看”车展呢？每每看到车展主办方发放参展规模、日均人流量、新车成交数据的车展新闻稿信息我都麻木了，因为这只是标榜车展如何成功的“有力”证据。对于厂家来说，车展只是市场营销一种表现形式，是传递品牌、展示产品，达成销售业绩的舞台。那究竟什么人会看车展？按我的理解，可以简单合并同类项划分为“买车”和“不买车”两类群体。这两类“人群”其实也有细分，下面就逐一进行浅析：对于要“买车”群体，去看车展优点：1.品牌相对集中、车型全面，可在车海里畅游。2.车展优惠幅度更大：厂家、经销商为了完成车展销售任务，通常会比平时的优惠大些。3.节省时间：容易进行车型对比，不必往每家4S跑。缺点：1.销售人员接待不周，感觉客户购车意向不大，立马采取“人海战术”，寻找下个目标。2.人满为患，遇到热门车型，十几人围绕着车辆，销售人员根本无暇接待，不知道人看车还是车看人。3.环境嘈杂，无知的认为音乐声越大、模特服装越“露肉”就会吸引更多的看客，卖车一定多。所以才有了“静音车展”的概念，但貌似效果一般。4.羊群效应、头脑发热，洽谈室活像个菜市场，议价声、敲打计算器声音不断，一派供销两旺的景象。此时容易被现场氛围、销售忽悠术、优惠幅度所迷惑。一拍脑袋卡一刷就订车了（据调查80%消费者购车都是一时冲动的）。5.场地限制，现场无法满足试车要求（个别品牌在场外设立试驾区域配备试驾车），花几万、十几万、几十万、上百万的商品，好歹也启动一下发动机吧？（正规的车展基于安全，在现场不允许启动展车，甚至对展车油箱油量多少也有规定，但可以通电）。6.车多眼乱，越看越乱，相信大多数消费者来说都有这感觉。车展绝对会扰乱你的视线，犹豫不决、忐忑不安，A车好还是B车好？还是C车更好... ...面对“亿元”VS“千万”的优惠，看你怎么选？买车“忐忑”者向你支个招：1.预先做功课，按自个用车需求、预算选好车型，如有选车困难症严重推荐浏览新车评网的原创车评或专家导购，车评人和广大网友会给你中肯的建议，我可不是黄婆卖瓜，疗效这东西谁用谁知道。2.到店与车来个“相亲”，动静态体验（看实车、试驾）。3.了解车型行情，加价或优惠的幅度。4.该出手时就出手，车展或展销会通常会在“五一”、“十一”等假期举办，优惠比平时的大，如果车展遇到合适的价位就出手吧。做足以上功课，在车展这短兵相接之地，你一定战无不胜，把爱车带回家。最后，补充一句：以上秘籍纯属个人见解，如有雷同实属巧合。“小兰粉”穿着兰博基尼看兰博基尼对于“不买车”群体，会有什么人呢？1.会有我，广大媒体人对车展情况的报道。2.会有我，广大汽车爱好者。他们出于对汽车的热爱来到现场，一睹芳容拍下倩影，也是个学习的过程。与车来个亲密接触、了解品牌的动向、最新技术展示、新车的参数配置等。3.摄影爱好者，爱拍车、爱拍车模。4.汽车从业人，这里的汽车从业人其实包括厂家、经销商、公关公司、广告公司、搭建公司、演艺公司这一类人，所谓知己知彼，百战百胜。车展，如此集中展现各品牌之地，各汽车从业人可以名正言顺到别家展位观摩、学习在软硬件设施方面（展台造型、演艺类型、舞美灯光、宣传片）如何做到符合品牌调性传递与展示，了解竞品车型、现场营销方式。

媒体日是专门接待各媒体记者参观的日子，

专业观众日指的是相关行业内的人士，就是日常说的“内行“,像各厂商、经销商、相关配套部件厂商等，

公众日就不用多解释了，就是普通老百姓购票入场参观的日期

其实在每一届的车展上，都会有不同阶段的展览场次，一般来说，都会分为媒体日、专业观众日和公众日，开放时间依次增加而票价是逐级降低。媒体日是不售票的，只允许提前申请的媒体和厂商邀请的相关人员入场。而专业观众日只不过是一种说法，所谓专业还是不专业其实并没有准确的定义，怎么见得一位4S店的销售人员就一定比常年看汽车类杂志的人更加“专业”，专业观众多数是一些与汽车有一定关系的人员，各汽车及零部件厂商的员工、相关科研和市场等单位和部门的人员多数都会在这个阶段入场参观。

按照国际惯例，专业观众场次的票价会比公众日高一倍，提高票价是为了提高门槛从而分流人群，意思是：那些凑热闹看新鲜的人，你们稍稍推后两天再来吧。但实际上专业观众场次很多人都会拿到赠票，各参展厂商、汽车行业相关部门等等，形形色色的关系总会消耗掉很大一部分入场卷。当然，公众日同样会有身着某种厂商工作服的人员出没在人群中，赠票也是会分等级的，这个毋庸讳言。所以如果你在媒体日遇到了普通观众，那也不足为奇——他肯定有在这里的充足理由。

车展媒体日、专业观众日和公众日区别：

网友：拍车、买车、看车模

媒体日，专业观众日和公众参观日，网友神总结：

人很多，人特别多，人超级超级多

模特冲你笑，模特不理你，你冲模特笑

黄牛票200元，黄牛票100元，黄牛票50元

拍车子，买车子，拍车模

文艺，土豪，屌丝...