当你用十几万的预算去入手一款车，那么你对于它的期待绝对不只是代步那么简单。尤其是年轻用户，用这样的一个预算去买车，除了动力、空间、配置这些常规选项，还有一点起到决定性的因素，那便是车辆的设计，毕竟年轻人更讲究“颜值即正义”。今天小哥带来了两款实际成交价相近的SUV，它们分别是奇骏和天逸 C5 AIRCROSS，看这两位谁更符合你的审美。

1、奇骏在外观方面，跟其它家族车型一样，采用了日产的V-Motion设计语言，前脸的格栅面积很大，并且加入镀铬装饰，整体给人了一种大气稳重的风范。天逸 C5 AIRCROSS的车头还是雪铁龙家族比较典型的造型，整体给人的还是一种圆润饱满感。前脸部分贯穿式的镀铬饰条很好地与两侧的分体大灯组进行了连接，加上前脸下包围部分的两个硕大的金色装饰件，很容易给人留下深刻的印象。

2、奇骏的内饰部分乍一看不会给人留下特别深刻的印象，毕竟入眼之处都是像对称式中控台、黑色内饰色调这类较常规的元素，但这种不复杂的设计相较于那些花哨的元素，反而给人了一种务实的感觉。天逸 C5 AIRCROSS整个内饰呈现出一股简约的风范，所有的元素都很精简，但又充满了个性的味道，比如游艇式的电子挡把。

3、两车的方向盘均采用了真皮材质进行包裹，而且皆为平底造型，区别在于奇骏为三辐式设计而天逸 C5 AIRCROSS为双辐式设计，多功能按键的加入，使得两车在握感和操作上均能给到人不错的体验。

4、奇骏双圆环式仪表盘显得比较简约，仪表盘配备的是一块5.0英寸的行车电脑显示屏，能够对各项行车信息做到清晰显示。天逸 C5 AIRCROSS采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为简约，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。

5、奇骏的后备厢常规容积为700L，后备厢空间表现不错，放倒后排座椅后，空间得到进一步扩展，偶尔搬个大件物品不成问题。

6、奇骏，其实在这个价位区间，用户能选择的车型并不少，但之所以把奇骏列为一个主要选项，原因显然还是要归到车辆本身的产品力上来，无论是在与舒适相关的空间、座椅还是在与智能化相关的安全配置上，奇骏的表现显然都是合格的。

7、天逸 C5 AIRCROSS。显然在整体表现方面，天逸 C5 AIRCROSS还是十分出色的。外观能有自己的亮点，内饰的吸睛程度也不低，再加上比较齐全的安全配置，满足日常家用并无太大问题。此外，更为难得的是在动力方面它也有不错的表现，综合性价比如何一目了然。

日产的魔咒！畅销车不少，但到中高级就疲软，3个月就卖1台车！

随着人们生活水平的不断提高，大家的购买能力也随着增高。就拿国内汽车市场来说，现在20万以上的中级车领域，基本已经占到了整个市场的一半。但比较遗憾的是这一领域仍旧是合资品牌的天下，而且销量前十基本都被德美日系占据。不过，日系车在这一领域也不是无敌的。

就拿日产来说，虽然天逸、天籁这两款中级车非常受欢迎。但一到中高级领域就会出现疲软，似乎已经成为了日产的魔咒。定位为中高级车的楼兰和西玛这两款车型，虽然23万左右的价格算不上太高，而且终端优惠力度还不小，但无奈销量就是上不去。

据相关资料显示，2019年，楼兰累计销售了22300辆，西玛一年只卖出了13996辆。其中西玛在10-12月份三个月的销量加起来只有1辆，这样一个成绩也实在是让人无语了，不知道那位买了这3个月中唯一一辆的车主内心是何等的想法。要说西玛卖不出去是因为老化，那么楼兰的主要问题应该是售价无疑了。

23.88-37.58万元的指导价，明显比更受欢迎的冠道、途观L等车型要高得多。在内饰部分，无论是用料还是设计，也要冠道、途观L之流要逊色得多。而且，座椅布局只有五座可选。配置和动力方面也没什么亮点。试问，谁愿意多花钱去买一款知名度不高，而且产品力哪哪都平淡无奇的车型。

虽然现在的楼兰和西玛都有了不小优惠，但无奈产品自身已经跟不上时代的脚步，所以只从价格这一方面下手就想将销量提高上去，显然是不可能的。虽然近年来奇骏、轩逸、逍客等车型的销量非常不错，但对于一个车企来说，向着更高的领域发起挑战，是很重要的发展方向。而东风日产在中高端领域就明显显现出疲软，因为东风日产有限的品牌支撑力根本不足以撑起更高的市场定位。

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