油路不畅。满足发动机启动的条件:电路，油路，压力，点火时间

电路：你懂得，说白了，火花塞有火就行（但特殊情况也会出现有火，但火弱，也打不起来，或者很难启动，找就要靠经验去区分了，一般造成的原因是点火电路发点线圈不强，高压包供电不足，火花塞不好等。）

油路：打几次后，拆下火花塞看看，如果是干干的，一点汽油味道都没有，说明油没有进缸。说明油路不畅通。造成的原因多为，化油器不干净，油平面太低（化油器车子），喷嘴不好（电喷车子）等等，比较复杂，也不是一句话两句话说的清楚的。个人认为，师傅说敲敲发动机就打着了，也许是震动引起油路进油了，从而启动了机器。如此而已（个人看法，如有雷同纯属巧合）

压力:这个你懂得，就是气缸的压力问题。造成压力不足的，多少气缸漏气，活塞环磨损等等

点火时间：这个一般有点专业的 人员才懂，点火时间错乱或者不准也启动不了的。一般由电子点火器故障引起的（当然，如果你拆过发动机，安装的时候，装摇臂或者顶杆时，没对准记号也会造成点火时间错乱）

机械维修 是极度需要耐心和细心的活。慢慢排查和寻找吧。

汽车发动机油路常见故障原因

　(一)混合气过浓：

　1、现象混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油;发动机动力不足，不易加速;排气冒黑烟并发出?扑、扑?的声音;火花塞积碳过多;严重时会自动熄火，不能起动。

　2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：

　空气滤清器过脏，滤网堵塞

　阻风门未完全开启

　主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大

　浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高

　真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量

　3、故障判断与排除

　(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。

　如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换;浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。

　经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除。

　(2)如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验

　(3)阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。

　(4)上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。

　(二)混合气过稀：

　1、现象发动机怠速不稳并易熄火;化油器有回火现象;发动机动力不足，运行时不易加速;拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。

　2、原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。

　化油器以外油路供油不足的.主要原因：

　汽油滤清器有堵塞

　汽油管路中有堵塞现象或油管有破损

　油管接头有松动漏气

　化油器以内油路供油不足的主要原因：

　化油器进油口有堵塞现象，使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室

　浮子室油面过低或浮子发卡

　三角针发卡或其它出油口有堵塞现象

　主量孔有堵塞现象或调整不当

　另外，进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气，同样会造成混合气过稀。

　3、故障判断与排除

　(1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求，则查看主量孔是否调整得当，主量孔是否有堵塞现象，如果有故障，进行修复。

　(2)如果浮子室油平面过低，应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的，然后按顺序查找故障部位。步骤如下：

　①拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力高，流量大，则为化油器内油路故障。

　调整化油器油面;拆开化油器，检查浮子是否发卡，三角针阀是否发卡，出油处是否有堵塞现象，经过以上步骤查找并修复后，故障即可排除。

　②拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力低，流量小，则为化油器外油路故障。

　则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况，排除故障。

　(3)按上述步骤检查均无故障，则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。