我们以一辆私家车正常行驶一年平均行驶里程为3万公里计算，2年的时间大致会行驶6万公里，在这短时间内，您的车辆出现任何质量问题都可以遵循相应规定到4S店进行检测。在日常使用时您需要按照保养规定进4S店进行一次保养，需要10000公里保养一次。斯柯达明锐RS保养价格由于保养工时费用是按照每家经销商不同情况而定，所以每家工时费用都是不同的。明锐RS每隔10000公里必须更换的项目为机油与机油滤清器。在机油方面4S店推荐使用SM5W-30级的明锐RS原装机油，这个级别的润滑油已经刻以满足日常使用。同时大家可以从图中得知，明锐RS的机油滤清器来自原产地德国，明锐RS更换的机油为一汽大众原装机油。2万公里需更换的部件在您的爱车跑到20000公里时要更换火花塞，空气滤清器和空调滤清器。空气滤清器可以过滤吸入的空气，将那些粉尘以及细小的颗粒拒之燃烧室之外，因为那些会严重磨损发动的零件与设备。这是原装备件，同时可以在大众其它车型中使用。5.5万公里保养项目汽滤主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，由于明锐RS使用了TSI发动机，汽滤的使用寿命非常长。2年或6万公里保养项目防冻液到了2年也该进行全部的更换，由于平时防冻液存在这消耗，所以要经常检查防冻液的页面高度，即使补充防冻液，防冻液可以减少水垢，给发动机减少提供水冷却，而且在冬季不会结冰。刹车油是用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。有矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型。对制动液的要求有好的粘温性能，能在较宽和较低的温度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡胶膨胀性、防锈性等，提供良好的制动动力。4S店技术人员建议2年或6万更换一次。明锐RS的DSG变速箱由于技术含量很高，需使用图中的专用变速箱油，但是双离合变速箱的使用质量比较长久，所以每隔6万公里才需更换，大可不必过分担心。不需要定期更换但要看使用程度的项目雨刮片是汽车常用的车身附件，主要用来在雨天刮除档风玻璃上雨水，也用于洗涤档风玻璃。雨刮片的种类大致有两种，一种为有骨式雨刮片另一种为无骨式雨刮片，这中雨刮片大多出现于中高级轿车上。好的雨刮片必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。外观篇： 攻击力得到加强瀑布式的进气格栅外延镀铬镶边，内部的竖条分割线采用黑色基调，右下角的RS标识体现车型的身份。大灯延续了基本款的轮廓和颜色，这点肯定会让期待运动款拥有熏黑灯组车迷们感到一丝遗憾。前脸最大的改变在于保险杠一下的这块小世界，经过重新设计的下颚采用了全新样式风格的布局，区别于基本款沉稳的U字形状，整个前脸呈现出攻击力强劲的X形嘴脸。运动款就是要有热爱奔跑的架势在，下部非常动感的暗色蜂窝状格栅让人看上去就兴奋。两侧雾灯部分不是只有雾灯这么简单，LED日行等的加入一定让个性张扬的人们对它平添好感，配合圆形雾灯，拥有强烈层次感。内饰篇：当新明锐要推出RS版的时候你感觉诧异可以理解，这与车型的定位和整体的风格都有着莫大的关系，但如果你看过现在的RS版以后就会发现，它内饰部分的改变可以说是一次彻底的蜕变。拉开车门的一刹那，你会感觉车内的色调一下被提亮了好几个色阶。内饰采用动感十足的黑色为基调，金属拉丝材质装饰条点缀其中，比起基本款略显陈腐桃木装饰更显年轻与活力。年轻化的方向盘造型方向盘采用三辐式造型设计，中央硕大的斯柯达标识和U行镀铬装饰非常醒目，两个侧翼设计有功能按键，左侧是音响控制区，右侧则是蓝牙电话模块，下侧链接翼嵌入RS标识时刻提醒你它的身份，皮质打孔材质包裹手感很好。RS版新明锐还在方向盘上设计有一组换档拨片，左手一侧减挡、右手一侧为加挡。定速巡航被设计在左侧拨杆顶端。中控台分区造型分区明确，RS版拥有GPS导航系统，娱乐区按键和悬念回馈力度适中，做工精细，镀铬的间隙钩边明显提升质感。车型采用双区自动恒温空调，前排座椅加热控制也被设计在这里。

一、故障可能的原因

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。