中国新能源汽车市场蓬勃发展，无数车企在这个赛道上前仆后继，争相布局自家技术与产品，向用户与市场证明自己的“决心”，一汽红旗自然也不例外。4月8日，红旗发布了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）。这一平台由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，它的出现代表着红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势，同时也意味着当下用户的“痛点”或将得以“终结”。

混动变速器+混动发动机，“破解”用户出行痛点

当用户“痛点”与平台优势达成一致，平台的技术魅力就显而易见了。当下用户既想要混动汽车的强劲动力，又纠结于噪音与油耗的“短板”，对于用户的“矛盾”，红旗混动平台HMP以特有的高效混动变速器系统与高性能混动发动机系统给出了一个更优解。其中，高效混动变速器系统分为横置与纵置两种，二者均具有高效、强劲、静谧的优势，全域阶次噪声低于65分贝，很好的“破解”了用户对于常规混动车型噪音大、油耗高的痛点。

纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45属于国际首创的产品，它是将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，让变速器的传递路径变短，同时降低系统损耗，实现高效强劲的效果。另外，由于它是多挡化的设计，可以让车辆在高速巡航时发动机转速保持在2000转以下的高效率、低噪声区，这样一来，用户所担忧的高速噪音大、油耗高的问题也就不复存在了。

当然，LDU45主要运用于C级以上混动车型，对于A、B级混动车型，红旗专门开发了横置混动变速器HDU35。这一变速器将轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用了中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，轻量化的设计让其总成重量远低于同级，重量的降低也意味着车辆在加速性能、油耗、续航等方面都会有更好的表现。另外，全新开发的双电泵按需供能液压系统也让HDU35产品有了高达98.5%以上的传动效率，混动系统综合效率达到90%以上，效率越高，油耗就越低，用户的出行成本自然就降下来了。

除了变速器之外，这一平台的高性能混动发动机系统也很有创新性。红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别为44.3%和45.2%，都是行业最高水平。其中，20TD混动发动机采用了高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项核心技术，可以让汽油和空气混合的更充分，并且实现各缸全工况精确喷射及多次喷射，确保发动机高效清洁燃烧，同时，还可以将一部分燃烧产生的废气经过冷却后送回缸内参与燃烧，进一步提升发动机热效率，可以说是一点也不“浪费”。

值得一提的是，其加装的双轴平衡系统对于用户体验也有很大的意义，它可以最大程度降低发动机的振动，让整车运行更加平稳、顺畅。另外，这款发动机还具有全MAP智能热管理采用先进的发动机智能热管理模块技术，简单来说，就是智能控制发动机温度，让发动机长期工作于最优水温下，从而达到春夏秋冬各种环境之下，发动机的运转都足够可靠，用户的舒适性体验也更好。

独特电驱系统+电池系统，“平衡”用户出行担忧

新能源四驱车电驱空载能耗大算是行业的一大难点，对此，红旗的动力解耦式电驱系统开拓出了一个新的解决思路。动力解耦式电驱系统应用了差速器集成式断开装置，采用电磁离合器换挡，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，可以实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。我们可以理解为，在日常工况下，用不到四驱时，可以自动实现两驱经济驾驶；而当驾驶工况需要四驱加入时，系统会提前监控到，电磁通电预充提前准备，主动调速，无缝衔接，从而带来动力性与经济性的平衡。

值得一提的是，红旗动力解耦式电驱系统还采用了最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，具有体积小，轻量化的特点，很好的解决了电机体积与效率、转矩等性能之间的矛盾。而全域深度变频及超级过调制技术则像一个系统内部的“智能管家”，可以主动识别用户不同驾驶工况，根据识别的具体情况做出调节，比如低速行驶时，电驱动系统就会采用最低载波频率降低功率模块发热，提升整车起步和爬坡能力；如果是日常城市内通勤，它就会采用较低的载频提升系统效率；如果是跑高速，它又会自动变成高载频来提升驾驶响应和平顺性。

面对用户想要体验电机的“丝滑”，又担忧电池安全的情况，红旗混动平台HMP的高安全耐低温电池系统是一个不错的解决办法。高安全耐低温电池系统采用的轻量化全复合材料箱体是安全保障的核心所在，它具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，并且有优秀的阻燃隔热、全绝缘特性，这意味着在这一箱体的保护下，可以彻底杜绝短路及拉弧等风险，同时，由于箱体的质量比较轻，可以降低电池的重量，重量减轻了，车辆的续航能力自然会更加出色。

除了外部防护，红旗高安全耐低温电池系统还有云管家大数据驱动技术带来的双重保障，它可以对电池状态极星实时监控，做到提前预警，对电池安全进行全生命周期的管控。另外，对于当下用户非常在意的电芯安全与性能衰减问题，红旗专门研制了低温活性电芯，它的热稳定性温度被提升到了185℃，进一步保障了电芯安全。而寒冷天气性能衰减的问题主要取决于电解液与电极，红旗采用了低粘度电解液、低阻抗电极设计技术，从根本上改善电芯低温活性，功率提升了20%以上。

智慧能量控制模型，“打破”常规运思维逻辑

除了以上四大核心系统之外，红旗专属的智慧能量控制模型也是红旗混动平台HMP的一项重要加持。红旗专属的智慧能量控制模型更像是一个内部的“AI”，可以可以通过精准、严密的算法，了解并预判用户的想法和习惯，以此为依据，有效调度动力系统，让车辆的能耗、排放、动力性、操控性、舒适性等达到极致状态。

举个例子来说，当用户在市区拥堵路况行驶时，系统可以自主识别，进入纯电驱动状态，并且通过对扭矩的调配，让用户感受到最佳的动力体验。而如果是在高速行驶，系统可以自动识别驾驶员的风格，提供最合适的扭矩。更重要的是，以往大家对于混动车辆的思维逻辑是有电用电，没电用油，很少去考虑如何用更经济的问题，红旗的智慧能量控制模型就完全打破了这一惯性逻辑，考虑的是用户“利益最大化”。根据实测结果，在智慧能量控制模型控制之下，能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，当把油和电真正用到极致，一年下来能为用户省下不少用车开销。

结语

用户要的是“好产品”，而“好产品”的背后一定得有与用户需求同频的技术。作为“旗帜”超级架构下的第三大平台，红旗混动平台HMP的出现代表着，越来越多的用户在混动方面的“痛点”将得以解决，相信，在这一全新平台的加持之下，红旗品牌也会离“All?in”新能源更进一步。

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发布3大子品牌和7款全新车型，红旗为何能引爆“上海滩”？

中国作为全球第二大新能源汽车市场，正以规模和质量的双提升重塑全球汽车产业发展格局。而中国“智造”的蓬勃向上也持续发力，推动新能源汽车迈入大规模产业化的新阶段。

在转型与变革的潮头，一汽红旗以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化。同时，紧紧跟随“双碳”的绿色发展之路，围绕用户需求，锚定新能源技术创新研发，突破科技边界，不断为用户提供高价值的产品体验。

4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。一汽红旗也将延续安全、舒适、精良的品质追求，持续创新打造性能更加卓越、体验更加极致的产品，与用户共同驾驭梦想，开创未来。

▲一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术

一个架构 三大平台

坚持“崭新独创、全球首发”的技术创新理念，红旗倾力打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），它汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

红旗FMEs“旗帜”超级架构

“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。

在国家新能源战略中，插电式混合动力是一条与纯电动车路线平行发展、融合促进的技术路线。持续发展插电式混合动力产品，创新突破尖端技术，降低单位里程的化石燃料消耗，不但符合国家“双碳”战略要求，更有利于促进传统汽车产业有序升级，还有利于缓解电动车大规模普及带来的充电课题，助力国家能源结构平稳转型。面向全球市场，插电式混合动力技术凭借其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动车更低的购置成本、更多的补能方式和更优的低温体验，满足了用户的多维需求，获得越来越多用户的广泛认可。

▲红旗混动平台HMP

“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”一汽集团总经理邱现东现场介绍。

多项创新突破 直面用户痛点

红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，围绕安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，其具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力。

红旗混动平台HMP四大核心系统分别为：

一、高效混动变速器系统。秉承“豪华品质、融合创新、极致精湛”的理念，依托独创构型、高度集成和极致精益的设计，红旗打造出了高效、强劲、静谧的混动变速器。综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。

国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

▲红旗纵置混动变速器LDU45

除此之外，红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。

▲红旗横置混动变速器HDU35

二、高性能混动发动机系统。以高效、舒适、智能为追求，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。

▲红旗高性能混动发动机系统

20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，并加装了双轴平衡系统，让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景，以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。

▲红旗15TD混动发动机

15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，可降低进气阻力和排气干扰，让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术，使摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。

并且，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在未来，其将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

三、动力解耦式电驱系统。让驾控随心，亦让动力澎湃，红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

▲红旗动力解耦式电驱系统

红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg；而对全域深度变频和超级过调制技术的突破，则让车辆高速行驶时提供更加出色的动力响应和加速性能。

不仅如此，动力解耦式电驱还具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝，堪称国际电驱行业的标杆水准。

四、高安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

▲红旗高安全耐低温电池系统

抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常，使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全；通过云管家大数据驱动技术，实时监控并主动维护电芯健康。以高安全电池技术，实施全生命周期安全管控，随时随地为用户安全保驾护航！

与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。真正做到让用户不惧低温，自在出行。

▲红旗耐低温电池技术

在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。

这套算法是指，对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。

模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬态特性与用户个性化使用习惯，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。

▲红旗智慧能量控制模型

例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。

经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。

舒适、稳定、安全的高品质出行

以崭新独创的先进技术为依托，以极富创新的构型方案为基础，红旗混动平台HMP有针对性的破解了以往用户的忧虑，覆盖场景更加丰富，出行体验更加自如。

在都市生活圈内，HMP平台车型可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点降低用车成本，让上下班代步省心省力，真正实现无负担的“零”油耗出行。

在跨城、郊游、自驾旅行等长途行驶的场景下，HMP平台车型堪称“能量管理专家”，以优秀的能量分配实现更低的油耗和更长的续航。并且，还兼顾强大的动力输出，满足多种路况下的全面需求，让每次出发都能纵享驾驭乐趣。

接下来，红旗将按照规划逐步将混动车型逐步导入市场，邱现东表示：“今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

进入新能源时代，面对全球汽车产业风云变幻、转型升级的发展大势，中国一汽和红旗品牌将全力以赴“Allin”新能源，坚持用户第一、市场导向。坚持以“技”塑形、以“术”铸魂，抢占PHEV赛道、用好HMP平台，持续打造性能更加卓越、体验更加极致的红旗新能源产品，助力形成绿色低碳的生产生活方式，共促人与自然和谐共生。(来源：中安在线汽车)

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在5年达成65倍销量、成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌后，今年1月8日，红旗又在广州发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源产品的全新LOGO、设计理念、核心技术、产品规划、海外战略及社会责任等等各个方面，也宣告了新红旗品牌2.0时代的到来。

转眼，3个多月过去了。这段时间以来，外界对于红旗如何在智能化、电动化时代继续引领行业发展有诸多的期待。在4月18日开幕的上海车展上，关于品牌、关于产品、关于高端化、关于新能源等，红旗都给出了清晰的答案。

“红旗将坚持品牌统领，洞察用户需求，升级品牌架构，在‘红旗’主品牌下，设立‘红旗节能车’、‘红旗新能源’、‘红旗金葵花’三大子品牌。”中国一汽董事、总经理邱现东在发布会上表示，红旗节能车的标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”，主打H系列车型；红旗新能源的标识是“旗妙双翼”，寓意“雏鹰展翅、生命激发”，主打E系列车型；红旗金葵花的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，主打L系列车型。

三大子品牌针对不同的细分市场和人群，目标是通过形成合力，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，以全新风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求的品牌担当。

车展现场，红旗也带来了金葵花子品牌得全新红旗L5，新能源子品牌的红旗E202和红旗E001，节能车子品牌的红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7、红旗H6等七款新品，展示红旗品牌进取向上，向新能源汽车市场拓展的品牌态度。

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强在接受“华山论剑V”采访时，用三个原因概述了红旗从品牌架构升级的思考：一是融入国家的高质量发展的需要；二是促进行业高质量发展的需要；三是实现红旗品牌自身的高质量发展的需要。

前两项我们就不概述了，相信在上海车展上，所有业内从业者都对产业变革、中国汽车工业崛起有了很深的感触，我们重点来谈红旗品牌本身高质量发展的需要。

针对当下很多企业在发展新能源时都采用新品牌、为什么红旗不启用新品牌的问题时，王国强表示：一方面，品牌的打造并不是一朝一夕就能完成，要知道红旗本身也是基于几代中国汽车人的奋斗打造才有了今天的成就，对中国汽车工业发展有特殊的意义和价值；另一方面，红旗品牌在5年时间内实现了销量65倍增长，用户群体规模迈过百万量级，良好的用户基础是红旗品牌下一阶段持续快速发展的基石。

“一定要在红旗品牌整体的基础上，把所有的车型做好。”王国强如是说。

这是对品牌价值的坚守。这种坚守，让人动容。在我们看来，过去几年很多车企选择另立品牌，一方面是基于IPO的考量，另一方面更多是自主本品的溢价能力不足以支撑高端新能源产品的形象。

而红旗作为中国汽车工业发展历史上“最璀璨的明珠”，对于高端豪华有绝对的发言权。因此，无论是对红旗品牌自身发展，还是中国汽车工业的成长，深耕红旗品牌，将其打造成民族汽车品牌的“新名片”，都是非常具有现实意义的。

对标顶级豪华，“金葵花”使命不凡

既然提到高端，那么就不得不提到“金葵花”子品牌的发布。这是红旗品牌真正的旗舰，是真正能够与世界顶级豪华品牌相抗衡、代表了中国汽车工业顶级技术和文化的品牌标志。

要知道，红旗品牌区分于其他品牌的最大特点，就在于它见证了中国汽车工业乃至中华民族的崛起。因此，在2019年推出新红旗品牌时，就有很多用户呼吁“为什么不启用‘金葵花’标”。

现在隆重推出“金葵花”标，也是对用户声音的回应。正如王国强所说“红旗‘金葵花’，寓意着‘和合与共、欣欣向荣’，沉淀着红旗品牌绵延传承的尊贵与匠心，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。”

在他看来，红旗品牌，是拥有65年悠久历史、代表中国汽车工业最高发展水平；而红旗‘金葵花’，则是红旗品牌架构当中居于最顶级位置的子品牌，凝聚最顶级的技术、打造最极致的工艺、奉献最尊崇的产品。红旗推出‘金葵花’子品牌，就是要用文化经典延续时代传奇，用尊享、尊崇的匠心产品，与我们的新高尚情怀人士用户一起，来共同传承和颂扬家国情怀的光荣与梦想。”

可以说，“金葵花”承载的是红旗品牌特殊且深厚的历史底蕴和家国情怀，其对中国品牌的象征意义也非同寻常。因此“金葵花”标的价值非同寻常，能够代表红旗的三大子品牌之一也是有因可循。

这也更能证明，推出“金葵花”子品牌的现在，红旗已经做好了直接对标顶级豪华品牌的准备，无论是技术上，还是品牌价值上。

用王国强的话来说，“红旗‘金葵花’有自信，能够成为中国民族汽车品牌一面高扬的旗帜，代表中国汽车的最高水平。”

本次车展上亮相的红旗L5就是最好的证据。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身。

外观方面，前脸创意源于天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，尾灯设计源于宫灯造型，矩阵饰条寓意四平八稳，华灯璀璨、泰然自若，展现“国车”气概。内饰设计也源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓，浩雅中正、气度不凡；舒适大气的座椅结合中国中华非遗的大漆及刺绣工艺，透露出中国文化低调而不失格调的优雅与豪华。

当然，技术对于自主品牌而言更为重要，全新红旗L5搭载了唯一自主V8T发动机，独创高精度平衡燃烧等49项专利技术；首发全自主国密算法；国内首创镜面涂装、多色喷涂、匠心手工，三大技术从动力、信息安全、制造工艺三方面勾勒出红旗L5的奢华气质。

据了解，红旗L5已经开启预售并接受预定，预计在今年年底交付。而除了已经上市的红旗LS7、刚刚亮相的全新红旗L5，未来红旗“金葵花”子品牌还将推出更多车型。

加速转型，红旗新能源承接未来

如果说“金葵花”子品牌是红旗品牌形象的再次冲高，那么落实到品牌销量层面，新能源转型则更为普世，意义也更为重大。

资料显示，红旗品牌确定到2025年前实现总销量达到100万级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。如此宏伟的目标也迫使红旗在电动化技术、智能化领域不断发力。

为了达到这个目标，在未来3年时间里，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

实际上，早在4月8日，红旗就在长春展示了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，这套混动平台历时5年研发，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。

与本次车展上展出的“电动平台HME”和“智能平台HIS”共同组成了“旗帜”超级架构。

其中，电动平台HME汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，集成高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。?

智能平台HIS则配备了先进的HEA电子电气系统，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级， OTA升级速率高达每分钟5GB，其中HAP精准自动驾驶系统可以实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶。车展现场，智能平台HIS以概念舱的形式表达了红旗对未来设计、未来座舱的理解。

落实到产品层面，红旗新能源子品牌带来了4款产品，包含红旗E-HS9、红旗E-QM5，以及两款全新产品红旗E202和红旗E001。

其中，红旗E001本次发布即开启盲订，作为面向新高尚先锋用户的一款豪华智能纯电轿车，红旗E001同时也是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的全新产品，预计将于今年11月正式上市。

而在“红旗节能车”系列则带来了在上海车展上正式上市的红旗H6，全新红旗HS7、新红旗HS5、红旗HS3也将在今年内陆续上市。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王胜利表示：“这3款产品的定位不同、节点不同，各自承担的任务也不同，他们将会给红旗节能车的产品矩阵带来全新的拓展升级，注入更加鲜活和持久的生命力。”

在他看来，红旗品牌正在迈向第二阶段的跃迁式发展，新产品的亮相，既是红旗品牌对广大用户长期支持的回馈，更代表了红旗品牌坚持做好每一款产品、服务好每一名用户的决心和承诺。

从红旗金葵花到红旗新能源，再到红旗节能车，红旗品牌用大国工匠的精神和力量向全球展示中国民族汽车品牌的奋发自强的崭新形象。

正如邱现东在发布会结束时所说：“红旗品牌将秉承‘中国式新高尚精致主义’理念，创新奉献崭新技术、卓越产品和极致服务，不断满足广大消费者对‘美妙出行、美丽体验、美好生活’的追求，坚定发展新能源汽车，坚决走好迈向汽车强国的必由之路，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章。”

结语

“六盘山上高峰，红旗漫卷西风，今日长缨在手，何时缚住苍龙？”这首诗，气势磅礴地表达了红军战士不顾艰难与危险，勇往直前的钢铁毅力和心怀抗战必胜的坚定信念。

当下的汽车市场何尝不是如此？从本届上海车展上，我们不难看出，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都使出了浑身解数，从参展规模、战略布局、新车矩阵等，都充分展现了当下汽车行业竞争的激烈和内卷的严重。

作为最具竞争力的中国高端品牌，红旗可以说给出了最全面的答案——如果说1月8号红旗新能源品牌战略的发布，标志着红旗新时代发展第二篇章序幕的开启；那么，上海车展“三大子品牌”的发布、7款新车型和从自主唯一V8T发动机，到混动平台HMP、电动平台HME、智能平台HIS等技术的亮相，则进一步明晰地展示了红旗品牌第二阶段跃迁成长的方向和目标。

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