白城市绿洲城乡公共客运公司是1979-05-31在吉林省白城市注册成立的全民所有制，注册地址位于白城市辽北路53号。

白城市绿洲城乡公共客运公司的统一社会信用代码/注册号是912208001259429827，企业法人周晓晗，目前企业处于开业状态。

白城市绿洲城乡公共客运公司的经营范围是：班车客运、旅游包车、公共客运、公共电汽车客运、停车场服务、普通货物道路运输、新能源汽车充电设施服务、餐饮及住宿服务、车辆保养维修（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为28445万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共4家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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车市因价格战而迷茫？长城汽车开出了一张“生态良方”

撰文|褚韵文?

在今年开年之后，自主品牌迎来了一波抢开年的大戏，有的从价格入手，有的从产品入手，有的则从新技术新品牌入手，都在新能源这条赛道当中开始了新布局，并且卯足全力，怎么形容呢？反正就是热闹非凡。?

在比亚迪、吉利、长安等位列前位的自主品牌接连召开发布会过后，很多消费者想到了另外一个品牌，自主三强当中的长城汽车怎么还没有什么动作呢？?

时间进入到三月，目光聚焦到了位于保定市的哈弗技术中心，一场被命名为“长城汽车智能新能源干货大会”在此举办。?

有什么干货？?

随着长城汽车总裁穆峰的上台，其以近期市场当中车企的价格战为引子，引出了长城汽车要坚持长期主义的根本目标，并由此展开了此次“干货大会”的第一个干货——长城的森林生态布局。?

关于长城森林生态的布局主要就是长城汽车在新能源与智能化这两条赛道当中有了非常深厚的技术储备与相关产业布局。?

例如在新能源这方面，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化；围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行的全面布局；新能源产品技术上混动、纯电、氢能三轨并行。?

至于智能化，长城汽车的智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力；中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”；辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里的毫末智行等。?

更多长城森林生态的相关内容在我们之间的文章《你在种树，我已成林》当中有更为详细的展开，在此就不过多赘述。?

第二个干货，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，众所周知长城汽车的产品大多数以SUV车型为主，那么四驱便是这类车型的核心产品点之一，那么在混动时代如何延续这一优势，如何延续长城品牌的价格优势，Hi4是长城汽车给出的新答案。?

在这部分内容的介绍当中，长城汽车将会以等价平替两驱产品为目标，这就让消费者对于搭载这套系统的产品价格有了更多的期待，关于这方面的问题在下个月便会有明确的答案，感兴趣的朋友可以关注一下，至于这套系统的具体信息我们放到下个部分展开。?

第三点内容和产品、技术的关系不大，主要是长城汽车发起倡议抵制“网络水军”乱象，并开启“1000万悬赏计划”。?

以上便是此次干货大会的主要内容，从中可以提炼出一些关键信息，第一点，长城汽车对于自身的信心还是有的，并且认为其构建的生态体系到了发力的时刻；第二点，长城汽车判断未来消费者会关注车辆核心优势的消费观会回归，并且自身有实力推出低价优质的产品与技术。?

解决什么问题？?

以上三点，对于消费者来说最有价值的信息应该就是全新智能四驱电混技术Hi4的发布。这是能够让消费者直接触及到的全新技术，而且最重要的是，这项技术或许也能够帮助长城汽车走出目前的新能源困局。?

从目前新能源市场的表现来说，长城在2022年确实是没有跟上其他品牌的脚步，这其中主要的问题并不是出现在某一个产品上，也不是说出现在某一项技术之上，而是技术、产品、价格三方因素没有打好配合。?

从技术上来说，长城的DHT混动技术的发布甚至要早于比亚迪的DM-i，并且这套完整度极高的混动系统在发动机、变速器、电池、电机等领域都具备市场领先的优势，而且在实际体验过后的评价也是好评颇多。?

但是长城在选择用哪个产品来率先拥抱新能源的时候出现了偏差，在混动市场迎来爆发的阶段，长城把那套引以为傲的DHT系统给了魏牌，而不是拥有更高群众技术、更大消费者接受度的哈弗。?

不否认魏牌肩负着长城汽车冲击高端的重担，为其赋予更先进的技术无可厚非，但是入门产品接近20万的售价确实将相当大的一部分消费者拒之门外，此时反观比亚迪，则是从入门产品开始布局DM-i，迅速打开市场、积累用户。?

这就说明一个问题，之前长城的哈弗系列之所以能够成为SUV市场的领导者，这其中很大的一部分因素就是其通过让人想不到的价格，去满足了消费者对于产品更多的需求，但是在新能源时代，这个优势消失了一段时间。?

这个时候再来看智能四驱电混技术Hi4的优势特性：混动、智能、四驱，再加上“开启全民电四驱”的口号，不禁让我们想到，用价格优势打市场的长城是不是回来了？?

Hi4的核心优势?

先来看最关注的价格因素，这套技术将会放在哪个系列的产品之上？答案是哈弗，这就让人比较放心了，起码价格是一个大众能接受的范围，而且这款车即将在近期正式上市，这个推进的速度显然是早有准备，这也从侧面反映出长城汽车加速新能源转型的决心。?

接下来就是Hi4的技术特性，与市面上的其他混动有什么不同？能够给消费者带来哪些新的体验？?

其实混动电四驱系统在消费者心中比较关注的就是以下几点：能不能省？性能强不强？安全与否？?

先来看省不省这件事，这套系统搭载的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过对实时路况的识别，系统在3擎9模智能动态切换，目的是在各种出行场景下均能匹配到更适合的工作模式，与此同时，iTVC也能提高车辆操稳性进而提升日常用车安全。?

至于性能，四驱的加入就让日常用车场景有了更多的可能，Hi4前驱动模块总成传动效率可达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，在上台阶或轻越野路段是可以带来更好的性能输出；此外，后驱动模块总成电机功率也有150kW，整套系统功率最高高达340kW。?

同时长城汽车认为所谓的高性能，并不是核心零部件的简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优，例如前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，以及趋于完美的50:50轴荷分配。?

综合来看，Hi4的优势主要是配合长城汽车的产品特性与品牌基因，并且在这方面进行强化与放大，在如今市场当中越来越多的混动技术面前，要想让自己有立足之地，确实需要一些差异化与独特性。?

总结?

对于长城汽车来说，此次的“干货”主要是展示出目前新能源时代其自身的底气，进而让消费者对于品牌更有信心，只有在这样的情况下，才能够实现其所表达的长期主义。?

至于能不能在短时间内完成新能源时代的再次起跳，搭载Hi4的产品定价将是关键，毕竟再好的技术也需要足够多的群众基础支撑，才能够将其转化为有价值、能够助推销量上升的传播。根扎得稳、扎得深，才是展望未来的基础。iDailycar?

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最近车市充满了忐忑与动荡。伴随着湖北车市杀疯了，不少车企先后加入到了降价大厮杀之中。

然而，在血拼厮杀的同时，大家的愁眉并未因为短期的促销提量而舒展，焦虑和无奈，并未褪去。因为大家内心深知，猛降促销，这不是一个良好的信号，更不是一个长期主义车企该干的事。

那么，在车市一片混沌之际，有没有更富远见的良方呢？

长城汽车就以一场“智能新能源干货大会”，给出了自己截然不同的答案。

“有人可能拿到了真金白银去掀桌子，有人可能为了一些经营问题掀桌子，有人为了更好的融资和估值掀桌子，但这种行为不会长久。长城汽车有条件对整车和零部件利润进行合并，有在掀桌子的市场中竞争的底气。” 长城汽车总裁穆峰的表态，让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，及其打出“生态牌”应对智能新能源市场竞争的底气。

航向坚定，森林生态是王牌

惨烈的“价格战”打得火热，长城汽车为何没有选择盲目跟风。最核心的是，长城汽车找到了自己的核心竞争力与差异化优势并持续深耕。

长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。

在电气化时代，长城汽车方向明确，并将坚持长期主义，在主品类、主价格、主级别、主风格展开航道竞争，亮出了自己“王牌”——森林生态。

具体来看，长城汽车对新能源和智能化两手一起抓，并都上升到了生态融合的高度。

在新能源方面，长城汽车多线并举，同时深入布局了混动、纯电、氢能。在森林生态中，建立了蜂巢能源的电池技术、蜂巢易创的电驱动技术、未势能源的氢能产业链等全价值链布局，从车用动力领域，到光伏领域，再到氢能领域都拥有技术话语权。

智能化方面，长城给出的对策是必须要硬件、软件两手抓。

在硬件方面，森林生态中拥有睿博感知和诺博科技，凭借自研的1700万像素感光芯片的车载摄像头、高分辨率成像4D毫米波雷达和高算力平台等，共同搭建起了智能驾驶硬件架构。

在软件方面，森林生态中拥有咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智能体系MANA雪湖、自动驾驶计算平台雪湖·绿洲等，基于这些超强的数据智能体系综合分析和计算，长城汽车的更高阶智能驾驶，于是站在了行业领先的位置上。

此外，长城汽车还掌握了智慧线控底盘、智能座舱等多领域的核心技术。

更难能可贵的是，这些技术都是由长城汽车旗下生态链企业自研自产，不会受制于人。可以说，长城汽车从多个维度掌握了自己的灵魂。

这背后凸显了，长城汽车的前瞻性与全局观。凭借森林生态抢占了新能源技术制高点，加速企业电动化转型；全产业链布局助力车企，实现成本的更低控制，以及更从容地应对车市竞争；?

正所谓“王牌在手，遇事不慌”，穆峰自信表态，长城汽车的森林生态布局“不是从今天开始，而是在今天收获”。

普惠于民，全民四驱大旗飘

发布会上，除了森林生态，还令业界眼前一亮的当属长城汽车自研的Hi4智能四驱电混技术。

这项技术，听着就很犀利。因为搭载Hi4技术的车型可实现：两驱价格、两驱能耗、四驱体验、四驱性能。

这背后的潜台词就是，搭载Hi4技术的长城新车，会通过技术优势，保证体系胜势，能在成本上比竞争对手具备更大优势，价格层面也是两驱价格四驱体验。

长城Hi4最核心的亮点是采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够进行3擎9模智能动态切换，从而实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

Hi4可油可电，可城可野，在市区开采用纯电工作模式时，整车电耗更低，续航里程更长，此外还能打破新能源汽车不能轻度越野的短板。

对于消费者而言，这项技术的积极意义在于，能用两驱的价格买到四驱的体验，享受四驱的性能却只有两驱的油耗，真正坐拥“鱼与熊掌兼得”的四驱无忧选项。

就企业战略层面看，毫无疑问，Hi4出现后，长城将举起大旗有效提升四驱普及率，销量基盘巨大且价格亲民的哈弗品牌就将全面搭载Hi4。

罗辑车评：

明眼人都知道，大规模的价格战，对于车市有百害。建立在价格战的竞争，也必然不会长远。

长城汽车的这场“干货大会”来得真及时。为驱散车市迷雾，指明了方向。通过技术创新升维，科技长城+森林生态，将灵魂掌握在自己手里，智能新能源汽车行业才能站在更高格局，造福于民。

对于参与未来竞争，长城汽车喊出了自己的“誓师”宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。

这一新时代下的新目标，看来并不遥远。

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