如果配置家庭摇号并参加新能源摇号，今年可以参加三次摇号，分别是每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标。

今年增加了无车家庭为单位的指标分配方式，家庭新能源指标比例设定为3年过渡期。新能源指标总量为每年6W:

2021年新能源指标60%发放到户，6W * 0.6 = 3.6W。

2022年新能源指标70%发放到户，6W * 0.7 = 4.2W。

2023年后，新能源指标的80%将发放到户，6W * 0.8 = 4.8W。

目前参赛新能源家庭的分数已经出来了。可以登录官网查看，如下图:

家庭分数怎么算？以下是具体的计算方法:

阶梯规则:

需要注意的是，等待规则的更改日期是到2020年底，这也是为什么有些人反而算得更少的原因。

重点来了。今年有多少分有希望拿到新能源家庭号？

1.去年，2W新能源指标一次性发放到家庭。根据记录，去年的最后一个家庭分数为72分，可以发现每个分数分布的家庭数量在1000个左右(大部分没有达到1000个)。

2.从家族分数的计算公式可以知道，所有的家族分数都必须能被2或3整除(家族世代)，所以72以下的数字分布为72，70，69，68，66，64，63，62，60，58，57，56，54，52，51，50。考虑到后面分数越低可能家庭数越来越大，总共有3.6W个家庭数，72到44 * 1000 = 2W 20个数，应该问题不大。可以安心订车了哈哈哈哈~ ~

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百万购车补贴

7月31日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，《通告》中指出，本年度北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置。可以视作6月初北京市交通委员会对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》等摇号政策修订、调整之后的正式落地。

那么，新增2万个新能源指标，会对北京现有摇号现状有何影响、以家庭为单位摇号中签概率是否会大幅提升？今天我们就来解读这些问题。

核心观点:

1·新增2万新能源指标关键差异：全部面向家庭用户，按8月1日至8月20日期间申请家庭积分排序，10月1日直接发放。

2·以家庭为单位摇号中签几率：有大幅提升

新增2万新能源指标解读：纯新增，全部面向无车家庭用户，最早可于10月1日取得指标

根据官方说法，此次新增的2万个新能源指标全部面向家庭用户，家庭摇号用户经过线上申请、审核通过后按积分排名，排在前2万的家庭将直接获得新能源购车指标。

除了申请，广大网友最关心的还是摇号政策更改下，自己/家庭的中签几率会产生多大变化。那么我们就对更改后的摇号政策、积分计算方式做个解读。

最重大的改变就是引入了“以家庭为单位摇号“的政策，其本质是提升无车家庭的摇号中签率，值得关注的是，此次新增2万个新能源指标就按此标准进行积分排队，发2万个新能源指标。换句话说，按家庭为单位参加新能源指标的轮候，将以”插队“的形式提前领取2万个新能源购车指标。至于个人摇号政策则没有太多改变，燃油车与新能源车均是如此。

至于计算方式，分别是以下两种（区分有无配偶）：

家庭积分=[（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员分数和]×代际数

家庭积分=（主申请人积分+其他成员分数和）×代际数

除了一次性新增发的2万新能源购车指标，随后北京的摇号政策也将在原有燃油车摇号、电动车轮候的基础上分别引入个人、家庭的区别，总的来看，则是以家庭为单位参与摇号，中签概率要提升；以个人为单位参与摇号，中签概率要有一定降低。

家庭为单位摇号，在常规摇号中又是什么表现？

在此次新增发的2万个新能源购车指标外直接向家庭用户发放之后，以家庭为单位进行摇号也将比个人摇号更有优势。所谓家庭积分我们可以将它视为中签倍数，直接累加到主申请人的摇号倍数上去。但需要注意的是，截至发稿前，并未有官方确定的最终“家庭摇号”轮候新能源指标政策提出。

*计算方式同样分有无配偶，计算公式和上文相同。

举个例子，如果一个人从2011年参加摇号，截至2020年6月共参与摇号77次，基础中签倍率为13倍。他的个人中签率为基础中签率×13，约为0.39%，250人中签1个的概率，肉眼可见的低。

如果其改用家庭参与摇号的方式，虽不能提升基础中签率，但能有效扩大倍数（积分）。下面就让我们用上文的公式再次计算一次。为了便于说明与理解，我们采用的家庭成员积分均按1计算，但根据摇号新政，如果家庭成员也进行过摇号，也会将其本身的摇号倍率累加进去，因此这里的计算结果仅仅是最低概率。

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