三元催化转化器故障灯一直亮着，这表明有几个问题。一个是三元催化器损坏，一个是后氧传感器损坏。因此，当三元催化转化器故障灯亮起时，需要具体分析。三元催化器故障灯为什么会亮？现在的汽车基本上都有两个传感器，我们称之为上游氧传感器和下游氧传感器。上游传感器主要检测废气中的氧离子，用于反馈喷油量，修正空燃比。闭环控制主要取决于上游传感器。三元催化转化器的故障灯主要显示催化转化器效率低。如下图所示，该故障码的产生与前面提到的后氧传感器有关，因为后氧传感器通过检测输出电压波形信号来比较判断催化转化器是否损坏。具体的检测原理是，一般情况下，好的三元催化器过滤能力好，会使下游氧传感器的动态响应(电压变化)比上游氧传感器慢。如果下游氧传感器的电压变化频率与上游氧传感器的电压变化频率相同(相位会稍有延迟)，那么发动机ECU在检测到此信号时会出现三元催化转化器损坏的故障码。三元催化器故障怎么解决？根据以上分析，我们可以知道，当这个故障码出现时，首先要检查下游的氧传感器是否损坏。最直接的方法是用示波器检查波形。没有示波器也没关系，我们可以测量传感器的电压变化。方法是，只有当电压低于75mv超过150s或高于999mv超过105s时，传感器才损坏。这个时间响应可以相当于一个较慢的时间。如果氧传感器没有问题，则需要检查三元催化转化器。如果三元催化转化器损坏，则需要更换。故障现象有加速不良、最大速度下降等。这也可能导致发动机冷启动困难。综上所述，三元催化器故障灯一直亮，说明三元催化器损坏或者后氧传感器损坏，需要更换相应的零件。专业解答，欢迎关注车主知识手册！

是。

三元催化故障灯亮起，其实也就是发动机机故障灯，当发动机相关传感器检测到尾气排放异常时，就会将信号提供给ECU，最后再通过故障灯来提醒车主。三元催化故障会连带发动机出现其他故障，例如发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。

三元催化器的好坏与否影响着发动机的动力，怠速稳定性及油耗，使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。当然如有出现故障，可提前进行清理。

扩展资料：

三元催化器使用注意事项：

1、若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。

2、如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。

3、检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。

4、三元催化清洗应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。

5、清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

6、切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。工作场地远离火源，做好消防措施。