近期，工信部在全国范围启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京等11座城市纳入试点范围，目前北京近7万辆出租车里已有2.3万余辆换电车辆运营。9月23日，北京汽车万台纯电动出租车交付仪式在京举行，超万台北京EU5快换版出租车正式交付使用。今天，我们请到首批北京EU5快换版出租车张师傅，来谈一谈换新车后的感受。

高辨识度外观 打造北京电动出租新名片

北京EU5快换版是在A级纯电动车销冠车型——北京EU5基础上进行换电升级而来的产品，北京EU5目前已赢得超过14万用户信赖，并被网约车司机称为“网约车神器”。新车采用双C型日间行车灯，整车造型更靓丽。张师傅介绍说：“车子看起来很大气，相比之前的合资车，车子的颜值很高很有辨识度，而且内部空间很大。”

配置贴心 舒适升级

北京EU5快换版，采用EMD3.0智能电控系统、120KW同级出租车最高驱动电机，最大扭矩240Nm，0-100km/h加速仅需9.2秒，换电续航可达351km，配备了低温充电预热装置。相较张师傅之前开的1.6L自然吸气发动机的燃油车，车辆动力性能有了质的提升。

加速性能比原来好了很多，电动车的起步快，说到车辆的性能升级，张师傅深有体会的说，同时电动车没有手动换挡的麻烦，给油就走刹车就停，大大减轻了日常出车的工作强度。三挡可选动能回收，以及自动驻车功能非常实用方便。

通常张师傅都会选择第二档动能回收，这样既能做到节能，也能优化形式体验，同时车辆的胎压显示也是张师傅点赞的配置。

5万多公里的行驶里程无数乘客，北京EU5快换版乘坐舒适性的升级也让越来越多用户点赞。尤其是后排出风口比很多的网约车配置还高，尤其是寒冷的冬季，让后排乘客的舒适性大幅度提升。后排的USB接口更是满足了乘客旅途中给手机补电的需求。

4.0版换电站?换电速度媲美加油

北京EU5快换版采用寿命更长、更可靠的宁德时代磷酸铁锂电芯，配备了低温充电预热装置，可以带来350公里稳定续航；匹配4.0版换电站，可实现90秒极速换电，全面提升出租车运营效率；为了满足司机的差异化用车需求，新车还提供里程计费、按次计费、电量计费等多种计费模式，进一步降低了运营成本。

在加速产品升级切换的同时，北京汽车也正加紧换电站的升级改造工作，此前投建运营的2.0、3.0版本换电站已全面升级为技术更先进、换电更快捷、服务更周到的3.0+、4.0换电站，其中，全新升级的4.0版本换电站，单次换电仅需30秒，整个换电全过程耗时缩短了一半，将为广大司机带来更高效的能源补给体验。

相比之前的燃油车，换电出租车的运营成本下降了50%，电动车的保养几乎零成本，收入增长了10%左右，在他家附近新开的4.0换电站，换电相当快，换块电池的时间和之前加油的时间差不多，张师傅表示。

积极推进换电出行 助力落实双碳目标

根据北京市交通委下发的《2021年北京市纯电动出租汽车推广应用工作方案》，2021年预计新增和更新的巡游出租汽车约为1.72万辆，这些车辆将全部升级至北京EU5快换版。

除此之外，北京汽车将加快新增充换电站建设与布局，对现有站点的升级改造，强化对大兴机场、海淀区域等核心区域的网络布局，计划2021年底前累计建成换电站240座，并提供365天×24小时快速响应，市区内免费救援等服务，为北京纯电动出租车的顺畅运营全方位保驾护航。

“十四五”是碳达峰的窗口期和关键期，持续优化出行结构，落实‘油换电’结构调整，优化充换电基础设施布局，是实现碳达峰的重要途径。作为全球第一个将出租车换电模式带入大规模商业化运营的企业，也是目前全国最大的换电汽车服务商，北京汽车换电模式的进一步推广，不仅是持续践行首都国企使命担当，积极推进引领汽车‘油改电’的砥砺征程，也标志着北京纯电动出租车开启了优化升级的新里程。

BEIJING-EX3一年使用感受：通勤利器，家用首选

引言?|?车市的春天到了？

乘联会公布的数据显示，2月份全国乘用车销量不足3万辆，仅为去年同期的1/5，同比大跌80.5%?。由于疫情影响，让本来就不热闹的车市，更加的寒冷。

坊间一直传言要有刺激汽车消费政策了，如购置税减半、增加摇号几率等等。这两天的确有部分区域出台了相关政策，能否拉动汽车产业消费呢？

一、北京：发布又删除

昨天上午，商务部网站发布了一则特办资讯《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》以下简称《措施》，但昨天下午这则《措施》便在商务部网站上被撤除。

其中重要的一点是「针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标」。

根据目前已知信息，北京市新能源小客车指标申请个人共有467,360个有效编码、单位共有5633家。从2月26日的摇号结果来看，个人、单位新能源小客车指标放出5.72万个，已经全部放出。

如果按照目前每年大致5万多个新能源指标的配量，将现有排队人数全部消化完毕，还要等到2028年。如果真的出台上半年放出10万个新能源指标政策，这让多少苦苦等待摇号购车的人感觉春天到来了？

《措施》第三点「研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。」

这点相当于“沪C”类型号牌，只能在限定的郊区内行驶，但不能进入北京市区。这样大大降低了部分人“租指标”的成本，现在北京指标租赁行情是16,000元/年左右。还有部分只拥有一个指标的人换新车，淘汰下来的二手车只能匆匆卖掉，出台这样的《措施》可以把淘汰下来的车上“郊区牌”等合适时机再出手，这样也促进了本地二手车的流通。

当首都人民都开心的像中了五百万的时候，这则《措施》却删除了，并且北京市商务局官微也发布了道歉声明，说这则《措施》未经研究论证，后在内部信息流转中，因工作不慎放在网上。

如果真的一下放出10万个新能源指标，能消化的完吗？

2019年北京市新能源车型总销量为79,833辆，其中纯电动车77,802辆，插混车2031辆，数据来源于上险数，接近于最真实的销售情况。

今年2月份已经放出5.72万个新能源指标，如果再放出10万个，那2020年北京市新能源车销量要达到2019年的2倍才可以将这些指标消耗完。

北京人民最爱买哪些品牌电动车，如果这样的政策实施哪家车企最受益？

2019年国产特斯拉Model?3还未上市，如果今年放出10万个新能源指标之后，国产特斯拉Model?3会成为黑马跃居第一吗？

其实，北京放出10万个新能源指标可能用力过猛，因为去年一年才卖了7万多台新能源。另外程序有误，应该由交通部门发布相关信息。

二、杭州：确定实施

除北京外，杭州也是一个需要摇号购车的城市。?

今天下午，杭州市小客车总量调控管理办公室发布了《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费，促进经济发展相关工作的要求经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标。

值得注意的是，这次未区分燃油车与新能源车指标，出台这样的政策哪家车企最受益呢？

在2019年杭州市车企销量排行中，南北大众包揽冠亚，而本地品牌吉利汽车紧随其后位居第三。宏观层面上看，德系合资车还是杭州人民的最爱。

在2020年前2个月的杭州畅销车型中，在前10名中前9名都是德系合资车。而本地品牌车型吉利博越位列12名，这样看来杭州人民的确很钟爱德系车，政策实施后德系车最为受益。那随着新冠疫情的全球化影响，德系车的供应是否成问题呢？

三、广州：拟定中

3月4日，广州市人民政府印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》，提出48条措施。

在第二十条措施中提出振兴汽车消费，针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。(市交通运输局牵头)2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。(市发展改革委牵头)推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助(市商务局、财政局牵头)。

综合来看，广州出台的措施是最“接地气”的，不仅增加小客车指标额度，还给个人消费者购买新能源车10,000元补贴，如果置换或者报废二手车还会给予3,000元补助，车聚君着实羡慕。

车聚小结

整体看这三地对于刺激汽车消费政策一个道歉，一个出台，一个拟定中。其实这些政策发布，都是3月13日发改委联合23部委发布新政后的操作层反应，是水到渠成，受人期待的。甚至还会有更多利民利商的汽车政策发布。

各位读者，你觉得发布什么样的激励汽车消费政策最为利民呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，北京面向无车家庭新增发放的2万个新能源指标已经完成了申请，18万人都在排队，希望能靠积分能获得一个宝贵的号牌。笔者身边很多朋友也填报了申请，虽然还不知道能否中签，但他们已经开始让我这个"老司机"给他们推荐适合城市通勤和家庭出行的电动座驾了。今天，就以这一年来，BEIJING-EX3的用车感受为例，给小伙伴们提供一些建议。

实在续航解决通勤刚需，而且非常省钱

作为首都"通勤大军"中的一员，笔者有幸在去年排到了新能源指标。家住南城，每天上下班穿城而过，往返接近60公里，一周只是通勤就起码要跑300公里，所以续航是我当时选车最关注的点。

精挑细选之后，最终选择了同级别、同价位里续航最长的BEIJING-EX3，所以指标下来之后，没什么犹豫，直奔4S店，谈好价格就把车拿下了。

用车将近一年，直观感受就是BEIJING-EX3这501公里的工况续航表现特别实在，平均下来的充电频率是一周一次，地库直接充电省时省力，而且相比原来的油车，省下来的费用也是不小的一笔福利，不然现在也不能用上华为P40?Pro啊！

更重要的是，官方宣称的501公里续航几乎没有虚标，日常通勤掉电与里程基本就是1:1，上完一周班，周五下班约上小伙伴来个京郊自驾游，也是可以说走就走，完全不用担心续航不够！

正向研发带来宽敞空间，满足一家出行需求

说完了BEIJING-EX3续航和出行成本上的过人之处，接下来咱再看看身边朋友们买车也很重视的一点——空间。

定位虽"小"，但BEIJING-EX3的空间表现与同级产品相比优势可谓非常大，得益于产品设计之初就以电池布局为核心的正向研发优势，虽然整车长度只有4.2米，轴距却达到亮眼的2585mm，接近了2.6米。

我们出游，3个人的旅行箱、随车冰箱、背包和帐篷等等一系列装备都能轻松放入后备箱，而且BEIJING-EX3独特的前备箱设计，也让笔者这类运动爱好者的毛巾、球衣等怕脏的小物件有了容身之所，非常贴心。

此外，第二排座椅4/6放倒之后，还能放下一些大件，宜家买的小桌子、茶几，都等能轻松塞进去，更别说拉个童车、童床了。

智能配置是加分项，现在优惠很诱人

满足了一台电动车续航、空间的"基本修养"之外，BEIJING-EX3在智能配置上表现也不错，让日常用车变得更加轻松、便捷。

第一个要说的，就是它的"远程操控"功能。我公司是露天停车场，夏天下班时上车的感受有多不好，有车的应该都懂。好在BEIJING-EX3有"云钥匙"APP，下班之前，用省下的油钱购买的P40?Pro[得意]?打开APP，直接远程开启车内空调，溜达到车旁边时，车内已经十分清凉了。

上车后，如果觉得空调风大，这时语音控制功就派上用场了，只要动动嘴，空调、导航就都设置完毕了，再语音操控车机放一首爱听的歌，回家的路，就是这么轻松惬意。

经过一年的"实操"下来，BEIJING-EX3靠着扎实的续航、更好的空间与交互体验，完全取代了原来那台油车在我心里的地位，只要不出远门，基本上就只开它，所以我也很愿意跟朋友们推荐它。

更关键是的，眼下BEIJING汽车还推出了10亿元新能源汽车消费券，北京地区购买入门版的BEIJING-EX3?R600劲风版，仅需10.39万，购车还能享受三电终身质保、2年免息定额贷款，而且如果带着指标到店，还能获得BEIJING-EU5的一周免费体验权，下订的话还能一直开到交车，提前就过上新能源出行生活了，感兴趣的朋友们可以到店体验一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。