五种发动机怠速故障检修方法

汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。

1、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。

如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。

3、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。

然后调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

4、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。

调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。

对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

5、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。

如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

启动系统的故障有哪些现象

　启动系统的故障有哪些现象，我们在开车的时候，汽车难免会出现一些问题，如果当我们了解一定的汽车的知识的时候就可以自己将问题解决，关于汽车的知识有很多，那么启动系统的`故障有哪些现象呢？

　启动系统的故障有哪些现象1

　 汽车起动机故障的表现如下：

　1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

　2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

　3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。

　4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

　5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

　 汽车起动机日常使用注意事项：

　1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟，两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动，应停机对电路及油路进行检查，排除故障后再起动。

　2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。

　3、车辆行驶2000公里后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好。

　4、车辆行驶8000公里后，应检查整流子表面是否光洁，炭刷在架内是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。

　启动系统的故障有哪些现象2

　 汽车启动系统故障的原因有很多

　其中一个原因是电池供电系统有问题:比如电池电量不足，汽车伴侣的供电保险或继电器损坏，起动机电缆和电池端子松动或端子氧化。

　第二个原因是起动继电器故障，如起动继电器电感短路、起动继电器电感开路或接地、起动继电器动触头或静触头烧蚀、起动继电器铁芯与触臂间隙过大等。

　第三个原因是起动机故障:如起动机DC电机故障、传动机构故障、调节装置故障等。第四个原因是启动开关故障和汽车启动齿轮故障。

　测试电池:当出现无喇叭、仪表灯变暗、电动车窗升降缓慢、汽车大灯变暗、防启动指示灯闪烁等情况时。，检查电池端子是否氧化或连接不良，电池是否接地不良，启动器的启动电压应大于9.6V

　测试起动机:将连接到起动机的电缆的主连杆与起动端子短接。如果起动机不工作，说明起动机的电磁开关有问题，需要拆下起动机进行维修。

　检查点火开关和点火开关相关电路。

　检查汽车启动继电器和启动安全，并以此确定故障问题的位置。

　 起动系统常见故障现象有：

　1、起动机不能起动或起动无力，故障原因：蓄电池严重失电；起动机线路接触不良；起动机开关接触不良；起动机励磁绕组或电枢绕组短路、断路器或搭铁；电刷与整流器接触不良；电磁开关线圈短路或断路器；控制线路故障；

　2、发动机起动时，有强烈的齿碰撞声。故障原因：发动机飞轮齿圈、起动小齿轮严重磨损。起动开关调整不当；

　3、发动机起动时，起动机高速空转。故障原因：启动机单向离合器打滑；

　4、发动机起动时，起动装置内有撞击声。故障原因：起动机轴弯曲。起动机轴磨损严重。起动极松动。启动机电枢线圈脱落。

　起动装置的常见故障是不能转动或转动缓慢。

　起动机常见的故障是不能起动或起动无力

　启动系统的故障有哪些现象3

　 汽车启动系统的组成

　汽车发动机在启动前，需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态，必须由外力转动发动机曲轴飞轮组，使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀，发动机工作循环才能顺利进行。

　发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程，称为汽车发动机的启动。各部件组在一起使汽车启动的系统称为汽车启动系统。

　汽车发动机启动系统一般由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动保险、启动机、启动电缆、搭铁电缆和其它线路等组成。

　 启动机运转无力故障的诊断与排除

　 1．启动机运转无力故障现象

　汽车启动机运转无力是指汽车启动机能带动汽车发动机转动，但是转速太低（汽车发动机正常怠速转速是800r/min ），严重时启动机停转，启动机功率明显不足。

　 2．启动机运转无力故障原因分析

　造成汽车启动机运转无力的原因很多，原因之一是蓄电池亏电，不足以启动启动机、蓄电池启动电缆接触不良等。

　原因之二是启动机故障，比如启动机老化、启动机内部短路、启动机内部搭铁等。原因之三是线路问题，比如蓄电池启动电缆有漏电情况、启动继电器到启动机线路有老化漏电情况发生等。

　 3．故障诊断与排除

　（1）检查汽车蓄电池导线连接情况，如蓄电池端子和启动电缆有发热情况，应该取下汽车蓄电池启动电缆，用砂纸清理蓄电池极桩和启动电缆。清理完毕重新用标准力矩紧固启动电缆。

　（2）检查汽车启动电压是否在标准范围，一般汽车启动电压是大于9.6V。方法是选用汽车万用表直流电压20V挡位，将万用表的红表笔接蓄电池正级，黑表笔接蓄电池负极，在汽车启动的一瞬间，观察万用表显示的启动电压大小。

　汽车启动电压低于8V，启动机就没有任何反应；汽车启动电压在8V～9.6V之间，启动机启动无力；汽车启动电压大于9.6V，启动电压无任何问题，启动机能够启动。该方法是判断汽车蓄电池启动电压问题和启动机问题的重要诊断依据之一。

　（3）检查汽车启动线路是否有老化或者漏电情况的发生，方法是用万用表直流电压挡依次检测各接触点的电压情况，依次判断是否是线路老化或者是搭铁问题，导致启动机运转无力。

　（4）前面的3个诊断步骤没有任何问题，就需要维修启动机，排除故障，让启动机恢复性能，不能维修时则需要更换启动机。