高原地区C7H汕德卡牵引车怎么开才省油

谈到卡车，目前国内最响的一个牌子就是中国重汽和德国曼合资生产的C7H汕德卡重卡，这款车搭载曼发动机，曼车架，曼桥，ZF变速箱，ZF转向系统，WABCO制动系统等，整车配置相当高，可以说已经替代了进口车。但是好多卡友驾驶C7H汕德卡到高原山区就开始质疑自己最牛的车咋就绵了呢？动力不好，油耗还高！

在西南地区云南的路况较为典型，在高速路爬坡路段，我们看不到重卡在平原地区的呼啸而过，个个都变成了大黄牛，哞哞的狂吼着就是不见速度，基本爬大坡速度30km/h，当然标载下有这个速度的也是发动机功率400马力以上的车辆，如果发动机功率低一个档次，车速至少减5km/h，所以大功率发动机在高原山区至关重要，平原我们要大马力为了跑得更轻松，更高效，更经济，在山区我们也要求跑得快，油耗低，但在高原山区大家追求爬坡从30km/h快到40km/h或者50km/h，然后就是百公里油耗省个10升8升的，能否省时间省油，一切都在坡上了。平原上追求大马力小速比，但在山区追求大马力“速比不小”确是为了从慢速朝中速发展，这其中的根源自然是高原山区发动机的动力很多克服爬坡了，既然最大的差异就是爬坡，所以今天就和大家一起聊聊在高原山区如何开C7H走高速爬大坡的问题，希望给大家一点帮助，能让你节约更多的油钱！

首先谈谈配置问题，C7H汕德卡大马力牵引车目前发动机有MC13．54-50（13升，540马力）和MC11．44-50（11升，440马力）。如果你拉标载，我的推荐配置是MC13.54发动机，ZF16超速档变速箱，后桥采用MC13速比3.7。如果你的车辆配置发动机功率选小了，后桥速比选小了，那就少来云南吧，来了也可以，不要因为油耗高吐槽了，你就耐着性子，多花点油钱！

谈完了车辆配置问题，就开始切入正题，先谈谈我们车辆核心发动机如何操作，我们一起探讨一下发动机转速和油门的控制。MC11发动机经济转速最大扭矩区1000—1400转，MC13发动机 1050—1350转。大家都知道这个经济转速，但是仅仅知道这个转速，很多时候并没有做到省油，反而感觉油耗也不低，这是为什么呢？因为大家忽视了发动机需要非满负荷的“游刃有余”状态下运行才省油。很多时候大家为了保证转速在经济转速区内，高档脱档运行，虽然转速在经济转速区内，但是发动机确是满负荷运行，例如重载上坡在9档，发动机转速1300转，油门踩到底也是这个转速1300，无法提升，但是转速也不降，能稳住，这个时候就是发动机最大负荷点，这个状态下，虽然转速在经济转速区内，但是却因为发动机负荷率过大反而费油了。因此这个时候我们应该降一个档位，降到8档，发动机转速可以提高，我们控制在1500多转，车速没有变，但是发动机负荷率降了，发动机不那么累了，自然不需要用上吃奶的劲使劲喝油了！通过上面的小例子，大家或许知道了省油的秘密了吧，概括起来说就是让发动机“游刃有余”的状态下运行，在重载上坡的情况下，我们甚至可以脱离经济转速区100-200转，但不能再高了！怎么让发动机“游刃有余”呢，就是油门开度不要踩死，如果你拼命的踩死换挡，然后挂到一个高档位继续踩死，那你就是最猛的牛哥了，一直超前冲，最后卡死了自己还不懂的回头，你的车子自然提速快，但是走到最后却是发动机负荷始终最大，自然油耗就是最高了！同时你的发动机被你痛苦折磨，寿命也不会长。

发动机油门和转速我认为正确的操作方法是这样的：

空车或者重车在平路，我们发动机转速在1200多转，油门踏板在30%左右运行，如果你要换挡，油门稍微重一点，转速提高100多转就可以换挡了！但是最后稳定运行时，保证油门不要超过50%。如果你重载上坡，这个油门肯定不行了，油门要加大，建议踩到70%-80%，发动机转速1500-1600转。这个状态下就是爬坡最舒服的状态！发动机没有最大负荷运行，同时车速还得到了保证。

发动机转速控制好了，下来就需要我们提前预判能力和挂档的熟练程度，提前预判能力就是根据车速以及前面路况提前选择合适的档位，挂档的熟练靠正确的操作和长期操作。预判选择档位，个人有不同的观点，希望大家自己总结发挥，对于挂档正确的操作，普通档位转换大家都熟悉，我不说了，给大家说说高低档转换，在高低档转换的时候必须使用一脚离合，例如：从11档换12档的时候，就是首先把预置手柄，就是高低档转换开关，从下面调到上面，你放心的调，你不踩离合器，变速箱不动作，所以先调上来不会引起任何问题，然后踩离合，松开离合就进入16档了。如果你不这样操作，变速箱会异响，并且容易导致副箱同步器故障。

除了上面的发动机控制和变速箱换挡之外，想提醒大家一点就是，如果你的油门丢了，或者你踩刹车，打开排气制动等情况下，只要是你的车辆反拖发动机，你没有踩油门，你的发动机就不喷油了所以利用好发动机这个不喷油的特点，自己适当操作车辆，自然就会让我们的油耗更低。再提醒大家一下就是发动机排气制动最佳工作区域是在发动机转速表的黄区内，建议大家控制转速1800转左右，你在发动机转速绿区内使用排气制动效果是很差的。

正确的操作可以省油，但是你的车辆长期运行，也离不开正确的保养，很多朋友空滤不吹不换，柴滤也不换，然后跑着跑着就抱怨发动机动力不足了，然后说车不好，其实不是车不好了，是你对车太不好了，根据你的车辆运行环境，建议空滤芯10天半个月的吹一下，吹的使用使用3BAR气压从里朝外吹，吹三次就把滤芯换掉！柴滤根据你的油品情况，及时更换，建议更换周期不要超过2万公里。

最后给大家提个醒，千万不要把发动机转速踩到2000转以上运行，如果你是牵引车，你的车爬大坡会烧离合器，如果你是工地用车，工况恶劣会导致你的发动机会早期磨损，原因就是发动机转速过高，离合器打滑发热烧毁，发动机转速过高，发动机吸气压力很大，喝灰喝的多，肚子里面进了大量的灰尘自然要受伤了！

在高原你如果选择了C7H汕德卡这款车，希望这篇短文能为你带来一点帮助，如果你经常来高原山区，也希望这篇短文能让你的高原山区之行更舒畅顺利。最后希望大家能把自己最高档的车开出最高的水平来！

三一国六动力、康明斯12L燃气机上榜联合卡车换脸333批牵引车看点

汕德卡440马力和540马力省油不仅是根据马力大小来判断的，需要根据路况来判断，多在山区跑车的440省油，多在平原地带跑是540省油。

（1）汕德卡C7H 440马力6x2中置轴卡车底盘非常矮。由于不是交换箱车体，自然没有底盘上的副车架，车厢容积可以做得更大。它的轮胎，虽然尺寸更小，但它仍然保持了315的胎面宽度。尺寸为315/60 R 22.5的真空胎，扁平比相对与传统的315/80 R 22.5更低，胎壁更薄，轮胎直径自然更小。

（2）C7H-G540宽体高顶中位保险杠驾驶室延续了曼TGA的造型，**涂装配雄师拉花还是颜值颇高。驾驶时采用电动翻转，右侧踏板内侧设置有翻转油缸，按钮设置在挡泥板处。挡泥板内侧加装了一层保护网，防止车轮甩起的石子击穿挡泥板。

扩展资料：

（1）汕德卡c7h 540真实油耗

汕德卡c7h 540车头油耗在18个左右空车（平板挂车）；23个油标载平原高速；35个油左右标载丘陵山区；37个油左右标载高原山区40到45个油。

（2）MC11发动机冷却液更换周期及注意事项

冷却液规格：MC11系列柴油机的冷却液必须使用中国重汽批准的Q/ZZ21007-Ⅰ型冷却液，并按外界环境温度来选取。

冷却液更换周期：整车行驶4年或200000km

注意：无论多长的间隔，如果冷却液出现浑浊或变褐色，请立即更换。

第一商用车网 原创

近日，工信部发布申报第333批新车申报公示，37款牵引车上榜。这些牵引车新品中，国六车有29款，为10款国六天然气车（2款CNG和8款LNG）和19款国六柴油牵引车；国五车有5款，均为国五柴油动力；新能源牵引车有3款，为2款纯电动牵引车和1款燃料电池半挂牵引车。

小编注意到，本批公示上榜的牵引车数量创下近13批次最高，即去年6月（第321批）以来牵引车新车公示规模最大的一次。其中，国六牵引车29款的数量更是创下近15批次最高，仅低于第315批、第316批和第318批。由此我们可从侧面感受到目前牵引车市场的热度之高，国六牵引车也在迎来市场的销售爆发季。

事实上，不只是数量抢眼，本批次牵引车看点也是别样精彩。如，康明斯天然气国六动力首次亮相，配套欧曼牵引车上榜；解放推出燃料电池半挂牵引车，外观高端大气；陕汽重卡“罕见”搭载玉柴天然气机；联合卡车又有新款驾驶室亮相；除此之外，还有……简直不要太精彩！下面就和小编一起来看看吧。

第333批新车申报公示国六牵引车配置一览

看点一：康明斯国六天然气动力配套欧曼牵引车亮相！2020年要发力

当下，国六盛行，天然气牵引车暴涨。然而，从去年年初以来，我们在工信部公告里看到的国六天然气牵引车搭载的发动机，要么是潍柴，要么是玉柴，要么是解放动力，另外是就重汽、东风商用车和华菱汉马动力等，康明斯似乎并无动态。然而，从这一批公示起，情况要有所改变了，因为康明斯国六天然气动力来了。

配备康明斯天然气动力的欧曼国六牵引车

本次批示上榜的康明斯天然气动力配置

小编注意到，在第333批新车公示上，康明斯国六动力配套欧曼牵引车亮相。该欧曼牵引车产品型号为BJ4259L6DLL-10，其搭载的康明斯国六天然气机来自于康明斯(中国)投资有限公司，发动机型号有12NNS6B410A、12NNS6B440A、12NNS6B360A和12NNS6B460A 四种，排量11.8L，最高实现460马力。而460马力，正是目前天然气重型机领域的主流动力。据悉，康明斯在今年下半年将重磅推出X12N国六天然气机，另外东风康明斯在去年也传出今年将推出500马力重型燃气机。看来，2020年，在天然气国六领域，全球发动机巨头康明斯也要全面发力了。

看点二：终于出手！解放推出燃料电池半挂牵引车

在燃料电池卡车领域，每批公示都有一些“惊喜”。而第333批公示最大的惊喜，便是一汽解放燃料电池半挂牵引车的亮相。

解放燃料电池半挂牵引车

资料显示，该解放燃料电池半挂牵引车外形长7.4米，宽2.55米，高3.98米。总质量25吨，整备质量10.65吨，准拖挂车总质量38.22吨，轮胎规格12R22.5 18PR，半挂车鞍座最大允许承载质量14.22吨，轴距3800+1350mm。动力方面，燃料种类为氢气，采用宁德时代的磷酸铁锂电池；电机型号为TZ488XSDE251WH，来自德纳（北京）电机有限公司，最高功率350kW（约为476马力）。

解放燃料电池半挂牵引车配置详情

第330批公示，东风商用车推出燃料电池半挂牵引车；第333批公示，一汽解放推出燃料电池半挂牵引车。燃料电池牵引车市场，越来越“热闹”了！

看点三：陕汽重卡搭载玉柴发动机

第333批新车公示中，牵引车数量陕汽德龙重卡最多，共计12款上榜，均为国六车型，在国六牵引车中占比超四成。相比以往批次陕汽德龙牵引车以潍柴动力为主，本批公示中陕汽仅3款配套潍柴机，剩下9款中有8款搭载西安康明斯发动机（其中1款为陕汽德龙H6000牵引车）,1款搭载玉柴机。

这款配套玉柴机的陕汽牵引车，从车型来看是德龙新M3000。该车搭载的玉柴天然气型号为YCK11400N-60，最高功率400马力。

搭载玉柴天然气机的陕汽德龙新M3000牵引车

虽然同是陕汽控股旗下，但陕汽重卡在动力上基本以潍柴为主，另外也会搭载其合资动力——西安康明斯发动机，但很少配套玉柴机，这点与陕汽商用车不同（陕汽商用车与玉柴是多年战略合作伙伴）。而这次公示，陕汽重卡或将从此打破其此前的动力配套格局。

看点四：联合卡车出新驾驶室？配备1350L气瓶

联合卡车在本批公示中，上榜了两款牵引车，均是国六排放，两款都是天然气车，一款是常规天然气车，一款是危险品牵引汽车。

其中，联合卡车上榜的常规天然气牵引车采用的似乎是新款驾驶室，前脸与之前版本变化明显——一贯的U型前脸变为X型造型，格栅面积加大，“下巴”处的保险杠设计也发生较大变化。资料显示，该车总质量25吨，整备质量8.87吨/9.75吨，配备1350L气瓶；搭载玉柴机器YCK11400N-60或YCK11380N-60气体机，最高功率400马力。

联合卡车天然气牵引车

看点五：三一重卡国六自主动力亮相

继第327批公示后，第333批公示三一重卡再次搭载自主发动机上榜，数量为3款，发动机企业均为昆山三一动力有限公司。其中两款为国五动力，一款搭载12升机，发动机型号为D12C5-408E0或D12C5-435E0或D12C5-462E0或D12C5-490E0或D12C5-517E0，最高功率517马力；一款搭载9升机，发动机型号为D09C5-320E0或D09C5-360E0或D09C5-380E0，最高功率为380马力；剩下一款为国六动力，为9升机，发动机型号为D09C6-320E0或D09C6-360E0或D09C6-380E0。

搭载其自主动力的三一国六牵引车

三一自产国六发动机

值得注意的是，这是三一重卡自产国六发动机的首次亮相。虽是重卡市场的后来者，三一重卡打的是“有准备”之战，不仅瞄准了热门市场，同时在动力领域也在追求核心技术掌握在自己手中。

看点六：中国重汽汕德卡520马力天然气牵引车亮相

在之前批次，我们看到了中国重汽的豪沃520马力天然气牵引车、王牌520马力天然气牵引车和汕德卡520马力天然气危险品牵引车，而在第333批公示，我们迎来了中国重汽汕德卡520马力天然气常规牵引车的亮相。三者搭载的都是中国重汽发动机。

汕德卡国六天然气牵引车

具体来看，本批公示亮相的汕德卡520马力天然气牵引车，可选装MT13.40-60、MT13.44-60、MT13.48-60和MT13.52-60三款发动机，最高功率依次是400马力、440马力、480马力和520马力。在天然气重卡领域，520马力可以说是非常给力的动力了，而目前看来，中国重汽正在让其旗下各品牌牵引车都达到这样的动力“巅峰”。前4月夺下天然气重卡销量冠军的中国重汽，接下来会创造怎样的奇迹呢？

看点七：东风天龙KL配套龙擎DDi13发动机

从去年到现在，东风天龙KL推出了不少国六牵引车新品，不过搭载的发动机基本是东风康明斯的L9NS6B360、L9NS6B400发动机或是东风康明斯Z14 520/560马力发动机或东风商用车龙擎DDi11发动机，而龙擎DDi13发动机（目前最高功率有520马力和560马力）一直是配套东风天龙KX旗舰重卡，如第321批公示和第323批公示。

东风天龙KL

据悉，DDi13发动机是东风商用车公司结合世界先进技术自主开发的全新一代重型柴油机，采用了多项集成化、模块化及轻量化设计技术，结构紧凑、性能优异，五项核心指标（动力、油耗、可靠、轻量化、安全），达到国内领先水平！而东风天龙KL是目前重卡市场的热销产品，自去年初上市以来，快速夺取份额。显然，DDi13发动机配套东风天龙KL，将进一步提升东风天龙KL的市场竞争力。

结语

除开以上这些，本批次的牵引车看点还有很多。如，开沃和大运各推出了一款纯电动牵引车；华菱星马又推出了一款国六牵引车，今年在国六领域发力明显；康明斯在本批次公示占比最高，在国六牵引车中配套占比约32.6%，等等。

从新车申报情况，以及本站记者的市场调查来看，牵引车的市场旺季在6月还将延续下去，各重卡企业都准备好了吗？

责任编辑：李秀芝

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