车辆的品质是在购车时，消费者非常看重的一环，所以在购车时往往都会更倾向于那些质量有口皆碑的优质车型，毕竟谁不都想自己的车辆往后余生都在维修中度过。每一次的维修，既浪费时间，又消耗心神，更让钱包蒙受损失。

而在维修车辆的过程中，不少车主会突发奇想，究竟车辆出现故障能不能因此向厂家申请免费换车或退车呢？还是遵守货物出门恕不退还的消费规则？如果能，要达到什么程度才能够到标准线？接下来就带着这些疑问，一起走进科学！

（来源：中国汽车三包网）

其实针对上述的疑问，国家已经为广大消费者给出了最为规范的答案，那就是汽车三包政策。

根据三包政策规定在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

此外，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。

因此只要汽车在三包有效期内，符合更换、退货条件的，消费者就可凭三包凭证、购车发票找销售者更换或者退货。此外，修车超5天车主有权要求厂家提供备用车以用作日常通勤之用。而在包修期内，因维修产生的工时费和材料费均需由厂家承担。

与此同时为配合三包政策贯彻实施，国家专门为严重安全性能故障的判断提供参考依据，判断可分为以下三大原则。

（1）故障的突发性：故障发生前，驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障。比如刹车失灵、发动机无故熄火。

（2）危险的不可控性：故障发生时，驾驶员或乘员难以采取措施，防止事故发生。

（3）后果的严重性：故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。比如因车辆故障可能会产生的撞车、翻车事故，而损害乘员的人身或财产安全。

政策是公平的，汽车三包政策既然确保了消费者在后期遇到严重性能安全问题时，可以依法进行退换车处理，所以也要保障另一方经营者的合理且合法的权益，为此三包政策为经营着设置了一些责任免除条款。

分别为三包政策中的第二十九条?易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的，经营者可以不承担本规定所规定的家用汽车产品三包责任。

第三十条?在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任。

消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的（比如出租车、滴滴、租赁给租车公司等，均不在退换范围内）；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸（比如自行改装动力系统、加装涡轮、刷ECU等）但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品（比如没有到指定的4S店进行维修、保养）而造成损坏的；因不可抗力造成损坏的。

以及第三十一条?在家用汽车产品包修期和三包有效期内，无有效发票和三包凭证的，经营者也可以不承担本规定所规定的三包责任。

还有如果车辆自销售者开具购车发票之日起超过60日或者行驶里程超过3000公里，即便车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等问题，消费者都不能免费退换车。

上述提及的易损耗零部件包括了三滤、刹车片、离合器片、皮带、电瓶、轮胎、大灯、火花塞、减振器等，而主要零部件则包括发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、气门、活塞、连杆、轴承、轴瓦等；变速器的箱体、齿轮、齿轮轴类、差速器等；车身纵梁、横梁、车身骨架、前后车门车罩、车门锁体、?发动机罩锁体等。

换言之易损耗零部件出现问题，或者常见的发动机和变速箱异响、电子设备故障、天窗漏水、车身接缝过大等问题，消费者都不能要求厂家退换车，只有出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏才可以退换车。而问题发生在质量保证期之外的，厂家亦不会提供包修的服务。

政策的出台的确给消费者因车辆的严重故障问题，而选择退换车的行为提供了可行性。但一路走下来，要想真正将政策落到实处还是存在不少难题，比如厂家会用各种理由推卸自己该负的退换车责任，又或者哪怕三包的售后费用明面上由厂家承担，但难保暗地里厂家又会通过不可告人的操作将这笔费用重新转嫁到消费者身上，更为关键的是如何证明自己车辆真的出问题，需要消费者出钱出力出时间，最够还可能落得吃力不讨好的苦果，举证难也就成了维权路上的“拦路虎”！

从以前到现在，没有任何一家车企，可以确保自己的车辆在交付车主使用之后，不会出现任何一点问题，所以自己的车在正常使用的过程中出现问题，修就是了。但如果一旦出现类似于上文提及的情况，就要懂得运用法律的力量维护自己作为一名消费者应有的权益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车也有磨合期

如何才能让车辆更好度过磨合期呢？小编告诉你这几点，让你早日度过磨合期，磨合一般叫做走合，磨合期是说刚买回来或修理完的最初行驶阶段，大约为一千公里到三千公里之间，是保证机械部件充分接触、摩擦、适应和定型的主要条件，在这段时间，它可以调整和增加车辆零部件对环境的适应性，磨损零部件上的凸出部分，对车辆的使用年限、安全性和实用性产生主要影响。

零件磨损快，易呈现缺陷

虽然新车已经磨合了，但部件表面依旧粗糙，部件制造、安装过程中会有一定的误差和隐患，在新部件和配件之间有许多金属颗粒掉落，这些金属颗粒不光加剧了部件间的损耗，也降低了落油后的油质，影响了润滑效果，汽油消耗也特别高，这时我们就需要关注下面几点：首先不管是新车还是老车，启动都需要热车，这是非常重要的，因为刚刚起动的汽车引擎温度较低，进而导致部件损耗，在这样的情况下，喜欢车辆的车主们会纠结了，因为汽车引擎启动后，车辆会开始排放尾气，并且要比正常行驶排放的更多，所以我建议你可以在十秒钟之内启动车辆，这也是给我们系好安全带和整理衣服的时间，此外“热车”也存有气候性差异，比如冬天温度低，机油不够好，则空转时间比较长，大约在三十秒左右，然后可采取低速驾驶几公里的办法继续热车，以避免长时间空转给车辆带来的伤害；还有就是要按规定载人载物，在磨合期间，汽车引擎部件仍处于“塌陷和拧紧”状态，如果持续高功率运行，会对部件造成一定的伤害；同时也要减少长时间高速驾驶，这时汽车引擎内部还没有调整好部件应承受的负荷，会直接影响部件之间的协调，不利于汽车引擎的长期使用，车辆在磨合期应减少高速行驶。

燃油要符合标号

实际上，无论是新车还是老车，它们不能添加低于厂家标准的燃油（标号一般在油箱盖上），这一点非常重要，如果经济允许，尽可能使用质量更好、标号更高的燃油作为动力来源；还有就是加减档要及时，这主要是指新驾驶员驾驶手动挡车辆，及时的换档可以减少高档低速和高速低档的情况，高档低速和高速低档不利于汽车引擎的长期使用，更不可以长时间使用一个档位，每次换挡要在选择合适的时机，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。

刹车系统保证驾驶安全

刹车系统也需要磨合，在新刹车系统磨合期间，不要猛踩刹车，慢速刹车可以使新刹车系统的刹车鼓或刹车片获得更好的配合间隙，更不要紧急刹车，这与刹车系统的磨合紧密相关，也影响着以后车辆的安全，不管新的还是旧的，紧急刹车都要量避免，因为每次紧急刹车都会给刹车系统带来巨大的负荷，不只会损坏刹车系统，还会增加风险，为了预防紧急刹车的发生，最好在驾驶时保留一个安全距离，在此距离内逐渐刹车，就是在保证安全的前提下，保证车辆尽可能慢地停下来。

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