在这个网络发达的时代，吹牛不用打草稿，说话也不用负责任，网上充斥着各种夸张与不实的消息，如何分辨真假成为了当代人的一门必修课。所谓眼见为实，许多事物都要经过自己的亲身体验才能获得真相，就比如网上有人说纯电车就是骗钱的，不仅用车麻烦而且比燃油车使用成本还高。也许确实有这样的情况出现，但在我自己的使用中觉得纯电车还是挺不错的。今天就跟大家分享一下自己的用车体会，希望能够帮助到一些正在纠结买与不买的人。

买车已有一年多了，我买的是广汽新能源的埃安S。当初选择埃安S的原因，主要是考虑到购车预算与这款车的颜值、510km续航水平、大空间等都符合我们的选车标准。下面咱们直入正题，在日常的使用中这款纯电车到底怎么样？

充电场景：

顺便说一句，我生活在上海，买车主要是日常通勤和周末带家人自驾游，这可能也是大部分都市人群的用车场景。

购车时广汽赠送了一个充电桩，所以我平时都用自己的充电桩充电，基本上都是每周五下班回来了开始预约充电时间，周六满电取车，每次充电的具体充满时间取决于车子剩余电量，从10%-15%电量到充满差不多6个小时；也试过还剩一半电量就充电的情况，这时候要充满差不多3个小时吧。充电的过程先快后慢，个人感觉充到80%和充满剩下的20%时间差不多。当然，外面的直流充电桩充电更快，基本半小时就能从30%电量充至80%，不过价格会贵一些，而且我每天上下班来回就50km，埃安S厂家标定的510km续航一周通勤也完全没问题，所以很少用快充。总体感觉，纯电车日常充电并不麻烦，而且还省去了往加油站跑。

日常用车成本：

私桩用的是民电，利用民用电的峰谷平分时电价，每次插枪连接、刷卡上电后在中控设置预约充电时间，在夜里十二点过后开始充电，电费真的很便宜（上海峰价0.641元/千瓦时，谷价0.331元/千瓦时）。简单算一下，按全车动力电池58.8千瓦时容量计算，谷时足够充满，电费也就19元多点不到20元。每个月国家电网都推送充电桩的电费账单，电费大概处于60~90元区间。惊不惊喜？意不意外？就问你香不香？这个省钱充电技能你学到了吗？附上我用车以来，个人充电桩的电费账单、用电总量分析以及广汽新能源APP推送的个人用车数据报告截图，供大家参考。

充电桩用电户号上显示近一年用电总量2125kWh，广新APP上统计年度总电耗量2329.37度，也就是90%以上的用车都是市区通勤，按每个月电费平均80元算，扣除每周末出去浪、看装修出去忙，工作日每天通勤单纯用电成本不到3块钱。车上三人，地铁来回一天要33元；燃油车每天跑50km，按百公里8L计算，怎么也得20多块。还有，上周末回4S店做第二次保养，就收了我常规保养（检测）费用100块钱，线下系统、软件升级免费，保养的单子就不拍照发图了。店里保养好了出门前给免费洗车，上海梅雨季节我都没洗车。想着保养费用100块钱，我们中午还吃了人两份盒饭，怪不好意思。

总结：纯电车使用方便不方便，其实因人而异，主要是看你的车辆用途与充电条件。在这方面由于我主要以家用充电桩为主，而且埃安S的续航水平也能够做到一周一充，不会对我造成使用率上的困扰，所以非常方便。而至于纯电车省不省钱，我认为一定是比燃油车省钱的，因为即使你在高峰期用快充给车辆充电，也就1块多一度电，比加油还是要少不少。当然选择一辆省电的车会更加省钱，在这一点上我买的埃安S表现确实挺不错的。

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