提到了三缸机，大多数人都会嗤之以鼻，我想大家身边这样的人一定不会很少。可如果我告诉你一台3缸车能够提供超强的运动性，我想大多数人都不会相信。只能说，随着技术的发展，似乎3缸发动机已经不是曾经的那番模样了，从在售的车型中进行筛选，我们选到了这些运动性强大的搭载3缸发动机的汽车，谁才会是你的菜？

本田S660

排量：0.66T

功率：64马力（47kW）/6000rpm

扭矩：104N·m/2600rpm

驱动形式：中置后驱

0-100km/h加速时间：12.6s

最高车速：176km/h

车重：830kg

本田S660作为一款在日本本土销售的k-car，他必须要按照日本本土的k-car标准去打造，因此在尺寸限定内，本田打造出了一台热辣的双座跑车。这台车的3缸0.66L发动机按照规定锁定在了64马力，推动一台830kg的小车。

S660使用紧凑的中置后驱结构，这是一种相对来说比较理想的驱动结构。虽然12.6s的0-100km/h加速时间并不算出色，甚至不能满足跑车的入门标准。这台车的出现主要是在法规限定值以内，尽可能的提供跑车的驾乘感受。这台仅在日本本土销售的小跑车擒获了相当多的汽车爱好者的心，这台3缸车又有谁舍得喷呢？

福特嘉年华ST

排量：1.5T

功率：200马力（147kW）/6000rpm

扭矩：290N·m/1600-4000rpm

驱动形式：前置前驱

0-100km/h加速时间：6.5s

最高车速：230km/h

车重：1262kg

谁能不爱小钢炮？可如果是个3缸的小钢炮，你还会爱么？从全新福特嘉年华ST的市场反响方面来看，几个气缸并不影响其成为很多运动车爱好者心头好。新的嘉年华ST的1.5T发动机拥有200马力的超高输出，3个气缸并不影响他的强大输出。如果你觉得这样的动力水平不够用，联系Mountune还可以获得235马力的强大输出。

丰田Yaris?GR

排量：1.6T

功率：272马力（200kW）

扭矩：370N·m

驱动形式：前置四驱

0-100km/h加速时间：5.5s

最高车速：229km/h

车重：1280kg

不管是为了满足WRC对于车辆产量的要求，还是为了打造出同级唯一的一款大杀器，丰田吧WRC同款的四驱系统往Yaris?GR身上安装的时候就是为了得到一台强大到不行的性能钢炮。如何在紧凑的车身里布置大马力发动机和四驱系统？

丰田觉得减去一个气缸是可行的方案之一，因此丰田造出了一台3缸的1.6T发动机。这台发动机的输出功率达到了272马力，扭矩水平也达到了370N·m，这样的动力输出通过四驱系统就能让这台1280kg的四驱车在5.5s内完成0-100km/h加速。还能说三缸不够强？

宝马i8

排量：1.5T

功率：231马力（170kW）/5800rpm

扭矩：320N·m/3700rpm

驱动形式：中置四驱

0-100km/h加速时间：4.4s

最高车速：250km/h

车重：1540kg

宝马i8是宝马i系列的首款车型，这台跑车有着非常具有未来感的外观，动力总成也绝非简单的燃油动力总成。宝马使用了一台1.5T三缸发动机和电机的混动形式。这台1.5T发动机使用双涡轮增压的形式，压榨出了231马力的强大功率，而前桥驱动电机有着96kW的动力输出。

经过强大的1.5T三缸发动机以及电机的合力驱动，这台外观极具未来感的宝马跑车能够只需4.4s就完成0-100km/h的加速，最高车速也被限定在了250km/h。这台3缸的跑车，在数据方面丝毫不显弱，这样的三缸机还能叫弱么？

科尼赛克GEMERA

排量：2.0T

功率：600马力（440kW）/7500rpm

扭矩：600N·m/2000-7000rpm

驱动形式：中置四驱

0-100km/h加速时间：1.9s

最高车速：531km/h（理论值）

车重：1850kg

科尼赛克的GEMERA或将成为3缸机的最辉煌时刻，这台车在混动系统的助力下能够实现1.9s的0-100km/h的加速时间。如果单论这台发动机，他用3缸发动机实现了600马力的动力输出。

这台车使用3缸双涡轮的设定，通过科尼赛克的FREEVALVE技术实现了无凸轮轴的气门开闭控制，这台发动机经过极致减重后，仅重70kg。

顺应着时代发展，科尼赛克倾尽全力开发出了一台强大的2.0T三缸发动机。这台图腾一般的3缸发动机也即将成为3缸发动机界的翘楚。

还在看不起3缸发动机？我想这些车能够改变你对3缸发动机的全部偏见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“有哪些车是三缸发动机”有以下相关内容介绍：

三缸发动机车型：宝马i8、领克02、领克03、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、宝马X1、沃尔沃XC40插电混动。

现在三缸机的发动机数据都非常猛，要比排量稍高一点的四缸机还要强，低速及起步时的低扭表现非常好，完全不像是一辆三缸机的车。

倒退100年，气缸确实越多越好，那会儿的汽车动辄就是V8、V10、V12发动机，因为效率低嘛，单缸的动力输出低，自然要多缸来凑。但随着发动机的技术发展，热效率越来越高，多缸发动机的意义也就越来越小了。