大家好，我是李博林。

很高兴这么多人看了我的视频后开始喜欢摩托车，开始了解摩托车。从本期节目开始，我将带大家从最基础的知识开始学习摩托车。首先来说说摩托车有多少种？

大位移是多少位移？其实没有严格的定义，而是根据本田汽车对中国市场的划分。

小于300cc是小排量。

300-500cc为中等排量。

500cc以上是大排量。

当然，像杜卡迪这样的一些运动品牌，中排量车型几乎都是1000cc。显然，每个企业的置换分工是不同的。不过500cc多一点的摩托车，初学者要慎重选择！

三轮摩托车

1.侧三轮车2辆。正三轮车3。反向三轮车

两轮踏板·底盘

两轮跨乘

1.mini2。街车3。跑车4。拉5号车。越野车6辆。邮轮王子7号。重新流行

侧三轮车俗称裤裆！

正三轮我们都看到很多，俗称三跳。

倒三轮前面两个轮子在后面一个，俗称倒驴骑。

也有庞巴迪F3这样的高端。

需要注意的是普通两轮摩托车的E照是不允许开三轮车的，但是D照是必须的还有11年就要报废的三轮摩托车！

踏板和底盘是道路上最常见的车辆。也有人称之为女用车，方便，适合通勤。它也被称为“骑士的最终归宿”。

来到最复杂的两轮跨骑！

Mini是一个非常独特的存在，有着昂贵的本田猴子板凳，就像Smart一样，有些人买什么就看什么。还有便宜的银钢mini，春风狒狒，定位像五菱和MINIEV。

街车，顾名思义，通常都是裸露的车架和发动机。我们可以理解，轿车中的轿车，像卡罗拉这样偏向家用的有轨电车，像本田的CG125，省油、好开、保养便宜。也有像奔驰A45这样以运动为主的，比如KTM杜克系列。

跑车新手的最爱，看起来很酷。还有像BRZ这样的小排量跑车，比如GSX250和冯春250SR。还有像法拉利这样的超级跑车，像杜卡迪V4。

拉车就像是车内的SUV。它大而有力，主要用途是多用途。有奔驰G这样适合越野的KTM野驴，有公路巡逻这样适合长途穿越的宝马水鸟，还有玛莎拉蒂这样的运动型SUV杜卡迪MTS。

SUV可以理解为车内的硬核SUV。和《牧民的守护者》一样，KTM的两笔和胡斯瓦纳的两笔也是众所周知的。个人认为这是所有摩托车类型入门最需要的技术之一。

巡航车美国巡航最出名的，我想一定是哈雷。至于欧洲，也有宝马K1600这样的豪华现代巡航车。

10万美元的车回头率远超法拉利？

严格来说，复古是一种风格，街车、游轮甚至跑车都是复古。

小乔终于买了一辆摩托车！

在了解了所有的基本分类，并不断结合之后，就有了很多细分市场。

踏板+拉力=Xadv

踏板+巡航=Tmax

有轨电车+跑车=街头跑步

有轨电车+越野车=滑行车

跑车+巡航车=旅行跑车

下一期我们就来说说新手应该如何选车，以及5w以下最推荐的入门级车型！记得留意它~

主持人:李博林

编辑:李博林

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百万购车补贴

三阳一流踏板车！465cc榨39马力，油耗仅4.2L+前双碟刹，8.3万起

今日试车

2020-11-02 22:05

当前摩托车市场风云变幻，各种好摩托车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“全能选手”春风650MT，上市至今好评不断。“小川崎”摩枭500MG，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。伴随着好车不约而同地接踵而至，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如下面要说的这款三阳 MAXSYM TL 500，它是三阳一流踏板车！465cc榨39马力，油耗仅4.2L+前双碟刹，8.3万起。

三阳 MAXSYM TL 500是三阳在踏板车中的头牌摩托车产品，仰赖其拨新领异的外形设计，以骑士们把外观当作自身人格魅力的需求为切入点，因此赢得了广泛的关注。但生活水准在不断地提高，骑士们对车的需求有了新的定义，储物能力、长途能力、油箱续航等等，优势太单一的摩托车品牌必将走不长远。使人艳羡的它，除了动力外，必然还有更多优势，那么它是否还拥有其它闪光点？82800卖价的它，综合性价比是否具备竞争力？接下来我们一起共同研究这款三阳的代表之作——三阳 MAXSYM TL 500。

惊艳的外观是三阳 MAXSYM TL 500最大的亮点，落落大方地彰显雍容华贵的魅力气息。前脸相较于线条繁杂的其他车型来说简洁大方，外观采用饱满协调的线条设计，带来很具有踏板车特性的格调，整个尾部的立体感特别强烈，配合排气筒，突显出强悍的运动能力。后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。液晶屏外形比较寻常，主要还是考虑到实用，尺寸也适中，后视镜艺术感十足，而且十分牢固，车轮则采用了比较契合大众审美的中庸构型，但不乏力量感。

在动力和操控方面，从价格上讲，465cc双缸水冷的发动机很有竞争力，电喷形式的供油系统点火非常灵敏，42.5牛米的最大扭矩数据，而30KW的最大功率值也算得上同类领先水准。三阳 MAXSYM TL 500还装备了--链传动变速传动系统，质量可靠的同时，不乏驾驶乐趣，加之三阳调教技艺业内领先，变速体系与发动机达成了黄金组合。所以各个档位切换也比较清晰，动力呈线性输出。驾驶员的驾驶感受立马得到大幅度提高，总而言之，动力表现并不比同等级车逊色。

经过实际测量，三阳 MAXSYM TL 500的长宽高数据为2215x801x1442mm，795毫米的座高，不是特别贴合国内摩友的平均身高，125mm的最小离地间隙，路沿石基本上可以轻松上下，通过性也不必担心，轴距达到了较为合理的1543毫米，使得前后座位距离异常宽大。关于乘坐舒适度方面，三阳 MAXSYM TL 500移动沙发的美誉确实名不虚传。鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，避震方面则是选用兼顾运动性能的悬挂系统，面对坑洼、泥泞、沙尘等非铺装路面时，受益于卓越的悬架体系，行驶中震动颠簸的反馈较小。

关于油耗而言，综合油耗（高速+城区）仅为4.2L/百公里。在行人多和小车众多等情况的干扰下，市区的油耗让人有些意外，仅有4.62L，在道路通畅的公路上，油耗仅有3.82L。对于一款车重达到223KG的踏板车来看，"略低的油耗可以帮助三阳 MAXSYM TL 500赢得很多市场。

三阳 MAXSYM TL 500具有很好的操控表现，把手轻便，方向控制精确，让车子操纵起来格外灵活。底盘偏硬，有一定的操控极限，不是驾驶趣味。总体上看，可以满足消费者的操控要求。

综合而言，三阳 MAXSYM TL 500之所以取得今天的成功，并非只是外观比较突出，一样具备操控、动力等许多优势，完美考虑到了用户的要求。同时等配置应有尽有，相较于踏板车的其它车型，三阳 MAXSYM TL 500着实具有非常不错的性价比。那么对于这辆摩托车-三阳 MAXSYM TL 500，大家是否认同呢？