随着国内科技实力的快速提升，交通工具也越来越丰富，汽车也从原来的奢侈品，变成十分平常的交通代步工具。目前市面上，大部分国产家用汽车售价也是比较便宜，几万元到十万元不等，很多家庭都可以接受。

不过今天小编要说的这款车并不是家用汽车，而是一款倒三轮摩托车，并且还是来自于意大利进口。小编猜想是因为倒三轮摩托车在国内的政策解除，大量的三轮进入国内市场。但是这款来自意大利的倒三轮摩托车，售价将近8万元。

看到这里相信不少车友都比较好奇，一辆售价将近8万元的倒三轮摩托车和一辆家用汽车相比，会有特别明显的优势吗？还有不少车友说8万块钱买一辆汽车，它不香吗？为什么非要花钱买一辆倒三轮的摩托车呢？下面就跟着小编一起来看一看这款来自于意大利的倒三轮摩托车！

今天要说的这款倒三轮摩托车是来自于意大利的ADIVA?400，其官方售价达到了7.98万，将近8万元，对于平常车友来说非常昂贵。从外观设计上这款车也是比较独特，算是国内当中比较少见的一种车型，并且这款倒三轮还配备了一个进口顶篷，比常规倒三轮儿日常骑行当中多了一个遮风避雨的功能，自我感觉比较实用。

在车身设计上，我们也可以看到前挡风具备一个汽车雨刮，即使雨天骑行也可以清理挡风玻璃前的雨水。不过在灯光方面，这款车型采用的是比较常规的镜头卤素灯，LED灯具只配备在车身边缘，相当于示廓灯。仪表方面还是比较不错的，采用双机械表盘设计，功能显示非常清晰。

除此之外，在实用性上也是配备了两个12V?USB充电端口，如果长途骑行的话，可以满足日常电子设备的用电。非常贴心。不仅如此，这款车内部也是设计了雨刷和暖风开关，冬天骑行也不会感觉寒冷，给人的第一感觉就是车辆配置非常高端。

在核心动力方面，这款车所搭配的是一个蛋糕水冷发动机，实际排量达到了399cc，结合国内的摩托车排量级别，市场算是一款中量级别的车型，动力表现比较强劲。另外官方也是对于这款发动机公布了相关的动力数据，其中最大功率为27.4?kW（37.2?Ps）/7250?rpm，最大扭矩为38.1?Nm/5750?rpm。

制动配置上，这款车的前面两个车轮都配备了制动系统，每一个车轮上都搭配了单碟刹盘匹配反向活塞制动钳，制动效果非常不错，据官方所说，后续还有可能升级ABS版本。续航方面，这款车所搭配的油箱容积为11升，结合排量来说小编估算续航里程最多200公里以上，可以满足日常通勤，但对于摩旅来说有些勉强。

虽然说这款车的动力在同级别摩托车当中还算比较不错，但是其高昂的售价相信不少车友也不会去选择。除此之外，在功能上虽然它可以防风防雨，日常接送孩子也比较方便。但是这样的售价完全可以在市场当中购买一辆汽车，驾驶感受虽然不能相提并论，但舒适性小编相信汽车会更为出色一些。

总体来说，这款意大利的倒三轮摩托车虽然配置以及动力系统设计得都比较不错。但是小编自我感觉8万级别的市场，很多车友都可能会选择汽车，而不会选择一辆倒三轮。如果经济比较富裕的车有就相提并论了，可能会因为兴趣原因而选择一款倒三轮。

最后，对于这款售价将近8万元的意大利倒三轮摩托车ADIVA?400，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着越来越多喜欢旅行的朋友开始在长途的旅行中会选择各种不同的交通工具，不过随着生活水平的提高，也有不少的旅行者更向往摩旅。摩旅的交通工具为摩托车，并且在国内部分不禁摩城市都有属于自己地区的摩托车俱乐部，这些热衷于摩托车旅行的骑友一有时间都会选择两轮或者三轮的摩托车作为长途旅行的交通工具。

虽然目前国内部分城市已经禁摩了，不过对于没有禁行的城市都有相当大部分会选择摩托车出行，无论是近距离的通勤还是远距离的摩旅，这些摩友所考虑的就是希望选择一款适合自己的交通工具。

不过随着国内摩托车工业的崛起，越来越多的大排量摩托车的到来，曾经马路上清一色的单缸小排量摩托车也被部分中大排量的摩托车代替，在众人的面前，这些中大排量的摩托车无论是颜值还是性能上都比小排量单缸摩托车好有不少。

在这些摩托车当中，不乏一些双缸或者双缸以上的多缸机，而且随着国内摩托工业的崛起，这些双缸车大部分在国内生产，而且还具备了四缸车的生产技术，这些多缸机的应用车型都更不相同，以单缸为代表的小排量代步，而双缸车却成为了摩旅中的主力。

虽然双缸车的动力输出不及三缸车或者四缸车及以上的车型，不过为何在拉力车型当中大部分的车友都是以双缸车为主，双缸车对比单缸车在动力输出以及运行的平稳性上都表现不错，不过油耗方面在同排量级别的摩托车当中，双缸车是比较均衡的，如果考虑去一些远的地区去长途摩旅，选择一款适合自己的才是最重要，但最重要的是考虑到车子的油耗方面，选择单缸或者是双缸摩托车要表现好一些。

多缸机并不是不适应长途的摩旅，在追逐风与自由的同时，长途的旅行不同于短距离的通行，因为要考虑到骑行的环境以及骑行过程当中所遇到的情况，像四缸车在游山玩显得比较笨重一些，而且燃油的经济性并不是很好。

单缸的车型在国内的小排量摩托车使用较多，但在追求更舒适的情况下一般车友都会选择双缸车居多，双缸车对比单缸车的优势还是比较明显的，特别是在骑行的平顺性上，双缸的震动抑制要比单缸车好很多，长途的摩旅通常会进行连续性的骑行，为了避免骑行震动所带来的不适应情况，双缸车的表现要略好于单缸车型，相对三缸或者是四缸及以上的车型，考虑到重量与续航油耗数据表现，双缸车也是占据有很大优势的。

所以在长途摩旅的选择上，可以看出大部分的摩友都会选择一款双缸车作为长途骑行的交通工具，所以双缸车能成为拉力车的主流，而不是四缸车的重要原因。