增压压力控制没有达到控制极限是由于车辆的进气量异常增压机被限制不能达到最正常的增压能力这个故障可能是进气压力传感器的故障信号不准确导致增压机被限制工作这种情况通过更换进气压力传感器就可以解决。以下是发动机增压类型：1、机械增压：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率与涡轮增压相比其低速增压效果更好。另外机械增压器与发动机容易匹配结构也比较紧凑。但是由于驱动增压器需要消耗发动机功率因此燃油消耗率比非增压发动机略高。2、气波增压：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子利用排气压力波使空气受到压缩以提高进气压力。气波增压器结构简单加工方便工作温度不高不需要耐热材料也无需冷却。与涡轮增压相比其低速转矩特性好但是体积大噪声水平高安装位置受到一定的限制。这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低因此多用于柴油机上。3、涡轮增压：利用废气涡轮机带动与其同轴安装的压气机叶轮工作新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多而且在发动机工况发生变化时瞬态响应差致使汽车加速性特别是低速加速性较差