太平洋汽车网柴油车预热器分为两种，分别是火焰喷射式预热器和电热丝式预热器。前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上，电热丝式预热器的安装位置则不同，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。

预热器主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质冷却液。

在常温下，柴油是透明液体，其黏度较小，流动性好，喷雾效果好，燃烧充分，从而，排放低、耗油少。当环境温度降低后，柴油会产生石蜡结晶，此时，柴油会变得浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加，排放烟雾增大。情况严重时柴油中析出的固体石蜡，会造成各部位滤网堵塞，燃料供给减少甚至停止，致使发动机熄火。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

一、柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏

散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

二、柴油发电机组节温器故障

发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。

三、柴油发电机排气管路不通畅

柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

四、柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定

柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定，液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

五、柴油发电机组水泵故障

检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

发生柴油发电机组冷却液不循环时应采取合理的方法处理，相关工作者了解好充足的理论知识才能确保柴油发电机组的正常运行，企业工作的正常开展。