在拥有大众史上最美四门车美誉的CC停产后，它的继任者arteon也已经在国内开售了一段时间，但是销量一直不温不火，有的人对它的新设计点赞，有的人给差评，没有之前CC给人们美的一致感，可能是人们对于大众车的审美已经疲劳很久了，对于CC的惊艳感一时难以忘怀吧，但是不管怎么说，arteon在各方面相对于CC还是有全方位的提升。最近，新arteon的改款车型出来了，就外观来说，更美了！

前脸是现在大众的家族式设计，大面积的镀铬中网和线条横向贯穿左右，顺便把大灯的造型也融入中网的整体设计之中，给人很强的横向视觉张力。大灯的LED日间行车灯一直横贯中网左右，夜间点亮时宛如一条弧形的光带，这是一个非常醒目的设计。保险杠下方的小出风口尺寸也要比老款的更大一点，加上黑色的装饰件，满满的运动感。

Arteon的车尾设计虽然没有之前CC的溜背好看，但是良好的车身比例看上去也是很协调，细长的尾灯自带熏黑，下方的双边四出镀铬排气管口和后备箱上的小鸭尾，车尾看起来更显精致。Arteon上还是一如既往地使用了无框车门的造型设计，这在这个价位的中型车上是很少见的，看起来十分的酷，也能提升arteon自身的档次感，可见，arteon是大众花了精力走精品路线打造的杰作之车。至于内饰嘛，大众在整体设计上还是那个老套路，直直的硬线条，即便把方向盘上的大众标志给盖起来，明显人还是一眼能看出来这是一辆大众车。在用料做工上还是要相对考究一点，毕竟arteon的定位与帕萨特还是不同的，吸引的用户群体还是年轻一点更加追质感的。在科技配置上，全液晶的仪表也是首次应用在大众的普通B级车上，给人一点新鲜感，用起来很直观，很显档次。

动力不用说大家也能猜个八九不离十，EA888的发动机已经更迭到3.5代了，可靠性和燃油经济性都很不错，功率分别为190马力和268马力，高性能版车型Arteon R还将会搭载功率320马力的2.0T发动机。最后，新款大众Arteon还将会推出PHEV的插电混动版车型，动力系统包括1.4T发动机、电动机和13kWh电池组，功率为215马力，扭矩400Nm，纯电续航里程56km。但是现在还不知道会不会同步引进国内。改款arteon给我的感觉就是，那个曾经最美的大众车又回来了，你觉得呢？

两厢和三厢有什么区别

要说紧凑型轿车的常青树，自然是南北大众的捷达与?桑塔纳拔得头筹，光看大街上的出租车，你就能看出这两台的市场保有量，凭借着低售价，大空间，可靠的动力总成，捷达与桑塔纳单车销量就已经达到了600万辆，是现象级的产品，而一汽大众看好捷达这个品牌，将捷达独立出来，变成了新的品牌，自然捷达这台车也换用了新款的车标，神一样的大众标不复存在，这时候你还可以选择上汽大众的桑塔纳，那个VW标还在！

为什么捷达桑塔纳会畅销，就是因为较低的售价，2021款桑塔纳已经上市，售价为8.69-11.18万元，并且终端优惠都在3万元的水平，这就是说，即使是顶配，你花的钱都不会超过10万元，而纵观整个紧凑型轿车市场，这样的价钱想买到这样一台空间大，皮实耐用的合资车太难太难。

外观部分，桑塔纳的外观其实与老款的朗逸比较相似，中网与大灯相连接，同时中网还下沉了一部分，就是上一代朗逸的设计语言，顶配车型舒适版带有雾灯等。

车身侧面，首先你会觉得桑塔纳的离地间隙比较高，因为车身底部基本与轮毂中心线齐平，这样几乎达到了普通城市型SUV的离地间隙，这样的设计让它能够适应更多路况，即使是破旧不堪的乡间村路，它也能够应付的来，同样，因为是顶配车型，采用了这种比较精致的十辐式轮毂，最低配车型还是钢圈配轮毂罩的设计。

尾部造型上，整个屁股比较高耸，说实话已经到了不协调的地步了，但是毕竟买这台车已经不是为了外观去的，更多还是因为它的实用性，高配车型尾部配有三个倒车雷达探头。

内饰方面，唯一让你比较欣慰的就是顶配车型带有多功能方向盘，毕竟改装这个还需要成本，中控设计以平直为主，都是硬线条，但毕竟是大众的车型，在做工方面比较不错，口碑上，不少车友都表示，一个捷达一个桑塔纳，保证8万公里内饰不会有异响，也是对装配工艺的肯定。

即使是顶配车型也都是这种皮质织物混搭的座椅，欣慰的是到了舒适版这个档次，不论手动还是自动版本都带有侧气囊。中央扶手位于手刹之上，可用空间比较有限，但是有总比没有强。

大众桑塔纳的车钥匙还是大众老款车型的风格，随车附赠一个遥控钥匙一个机械钥匙。

动力方面，搭载了大众集团EA211?1.5L自然吸气发动机，该款发动机额定功率为82kW，最大扭矩达145N·m。通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术，实现动力与燃油经济的平衡。

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两厢和三厢车区别：

区别一：结构区分。两厢车和三厢车的区别在结构上，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔开。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。常见的轿车多是三厢车。两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，不过两厢车尾部都有大开口的后车门，两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李箱容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。

区别二：使用区分。两厢车和三厢车的区别在使用上，两厢车大多都比三厢的灵活，占用的空间也更小。三厢车可有更大的载物空间，但是油耗增加，在城市拥挤路况条件下，灵活性也不如两厢车。

区别三：驾驶安全区分。三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。两厢车后方视野好，由于其后风挡的下沿通常基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离。

区别四：两厢车一般都有后雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野，而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。