作者?| 李大鹏

出品?|?电动公会

丰田汽车全球首款纯电轿车来了。

4月16日，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为16.98万~19.98万元。其中，精英PRO版16.98万元；长续航Pro版18.98万元；长续航Premium版19.98 万元。

发布会上，来自一汽丰田全国五大区的bZ专员，向5组新车主的幸福家庭完成交车，这也意味着bZ3即日起正式开启交付。

作为一汽丰田全新纯电中型轿车，bZ3基于 e-TNGA 平台打造，搭载来自比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航最高达到616公里，30%-80%充电仅需27分钟。

官方表示，截至目前，bZ3已收获超5000台订单。

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品质越级，专为中国用户打造

bZ3在开发之初便设定为一款秉承“以人为本”核心理念的“丰田车”。

一汽丰田bZ3总设计师加藤武郎坦言，为了更快速、精准地满足中国消费者的需求和喜好，丰田派出了100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师参与研发。

外观方面，新车前脸部分采用家族设计，大多数纯电汽车都采用了封闭式前格栅设计，一汽丰田bZ3也不例外，不过它的前脸设计更加硬朗，大量棱角分明的线条与现在主流的流线型设计有着很大的差异，也让前脸显得不是那么空旷。

车身侧面线条十分流畅，溜背式的设计，搭配前脸垂头鲨造型，犹如不怒自威的猛虎。隐藏式门把手设计也相当特别，快慢充充电口位于车辆的左后方，倒车入位停车充电更方便。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，符合B级车的尺寸要求。

车辆尾部，尾灯采用贯穿式的设计，并在两侧形成一个Y型的分叉，有着一种轿跑车掀背的设计灵感，整个后保险杠采用黑色的塑料材质，一定程度可以缓解日常剐蹭产生的维修成本。

整体来看，bZ3充分表现出了一汽丰田“以人为本”的设计思维，整个外观都充满了力量和优雅的格调，彰显出纯电车的特质，而“大溜背”的轿跑设计应该能够获得更多中国年轻消费者的喜爱。

内饰方面，bZ3将现在主流的智能化与极简风两大主题完美结合，创造出科技与豪华兼具的智能座舱，中控台表面运用平坦的软性材料包围，中间一块竖状中控屏，传统的拱形仪表台也被一款悬浮式仪表所代替，多屏化组合展现出了十足的科技感。

值得一提的是，bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，纵向的设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”，在陪伴用户的过程中会逐渐成长，与用户更合拍。

同时，“小扉”还能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，加强车辆与用户的情感连接，带来更“有温度”的智能体验。

动力方面，bZ3搭载了一台永磁/同步电机，最大功率为135kW（标配车型）和180kW，峰值扭矩为303N·m，标配车型3.2秒就能完成0-50km/h加速，动力输出非常充沛。

同时，新车配备了不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为517公里（标配车型）和616公里。

此外，新车的电池组支持快充模式，27分钟就能完成30%-80%的充电，还支持V2L放电系统（最大输出功率达到3300W），露营时可以涮火锅，可以满足日益多样化的用车情景。

驾控方面，得益于e-TNGA架构低重?、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。在城市的颠簸路面，bZ3通过抑制车辆的无用动作，减少乘员身体和头部的移动，为用户打造“舒适时刻”。

在"行驶"、"减速"、"转向"等行驶特性方面，搭配上丰田在过去80余年精心造车所积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作以及响应进行设计调节，在极其享受FUN TO DRIVE(驾乘乐趣)之余，不管驾驶员或者是乘坐者也都可以舒心地畅享车内欢乐时光。

可以看到，bZ3在多个方面的设计都在为中国消费者考虑，不但造型设计迎合了中国人的审美，出行的驾控感也有绝佳的保证。

02

质量保障，顶级制造体系加持

从2003年至今，一汽丰田已走进第20个年头，如今，面向产业转型变革的时代趋势，一汽丰田该如何拥抱新能源？

中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是丰田在全球最大的市场之一，如何在中国新能源汽车市场取得突破，成了丰田汽车最为迫切的任务。

前不久，丰田汽车社长佐藤恒治公开表示，丰田汽车现在需要跳出以往的造车框架和思维定势，才能在电动汽车市场取得突破。

为此，丰田汽车决定改变以往的模式，在中国市场建设一套可以完成自循环的研发体系，未来丰田的更多产品将与中国工程师联合进行研发和制造，以更符合中国消费者的需求。

而为了打造更高质量的新能源车，一汽丰田还专门建立了独立的新能源工厂。

没有一日成名，唯有百炼成钢。

一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，从研发、生产、品控全部符合丰田标准，为用户打造“零缺陷”的新能源产品。

一汽丰田负责人向《电动公会》表示，一汽丰田新能源工厂是丰田全球自动化程度最高的工厂，具有“全、智、新”三大特点。

全工艺方面，除了传统五大工艺，丰田首次实现了在制造工厂内部完成电池包的生产与组装，保证产品制造全程品质把控。

比如在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下方，大大降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

另外，bZ3电池采用专?的?电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，?幅降低短路起?的可能性。同时，bZ3在安全方面不分高低配，新车全系搭载 Toyota Safety Sense 智行安全、8个 SRS空气囊，以及多重电池监视系统。

智能化方面，一汽丰田新能源工厂可同时满足7种车型混流生产，能够灵活、快速应对客户的需求及变化。大量采用智能视觉系统，实现品质监控多功能集成，确保高品质车辆的生产。车间内采用超过900台的AMR，实现物流搬运无人化，工程简易化。

自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上一汽丰田对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项“天花板级”的产品表现。

新技术方面，工厂首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术，保证高效、高品质的车辆打造。

一汽丰田既融合了新能源汽车行业发展经验，又引入高端制造技术打造世界级品质。同时，拥有比亚迪这类国内顶尖新能源车企的加持。

据了解，在丰田bZ3的三电系统中，比亚迪至少承包了两个半，其动力总成三大核心零部件中的电池和电机都来自比亚迪，电控系统则由丰田和比亚迪共同开发。

可以看到，一汽丰田新能源工厂在很大程度上为bZ系列的研发和制造生产，提供了高端化的经验和技术，使得高品质产品的诞生更加有保障，也让bZ系列的发展具备极大的想象空间。

从积极打造最先进的新能源工厂，到首款纯电轿车bZ3的到来，让外界看到了在电动化智能化浪潮下，丰田也在加速转型。我们对bZ系列的市场前景充满期待。

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2020年是丰田的电动化元年，丰田希望通过加快产品投放来实现这一目标。目前，丰田在华有奕泽E进擎、C-HR?EV和雷克萨斯UX?300e三款纯电动车型，并计划在2025年之前在中国推出10款纯电动车型。

为完成以上目标，丰田在华的合资公司也开始提速新能源发展。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动，这对于要发力新能源的一汽丰田来说具有标志意义。由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期，同时也标志着一汽丰田新能源战略的全面落地。

据中国一汽董事长、党委书记徐留平介绍，此次启动建设的一汽丰田新能源工厂规划产能20万辆，将采用全球一流的智能制造、绿色制造、创新制造技术，助推一汽丰田转型升级。

事实上，一汽丰田新能源工厂的信息此前早有披露。中新天津生态城管理委员会于今年1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批20202号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

一汽丰田新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。按照规划，一汽丰田新能源工厂将生产包括EV、HEV在内的新能源汽车产品。

有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

对此，一位丰田中国相关负责人对出行一客表示：“目前新工厂要生产的具体车型还不方便透露，不过，最近几年一汽丰田推出的新能源车型主要将在该工厂进行生产。”

按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。据上述丰田中国的相关负责人透露，该工厂建设预计于2022年完工。

值得注意的是，除了新建新能源工厂，一汽丰田还于2020年5月29日成立了天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司（以下简称一汽丰田新能源分公司）。企查查信息显示，一汽丰田新能源分公司地址为天津市滨海新区中新生态城北部玉砂道滨鸿产业园以东，法定代表人为李学斌，除此之外没有更多信息披露。

既新建新能源工厂，又成立新能源分公司，一汽丰田意欲何为？对此，上述丰田中国相关负责人表示：“成立新公司是基于一汽丰田对新能源板块的重视，目前，公司的很多业务形态还在探讨中。”

据了解，为提升管理效率，适应中国市场的快速变化，今年4月，一汽丰田对管理体制进行了重组。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，包括四川一汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司等多个一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为TFTM的全资子公司归入旗下。

此次一汽丰田新能源分公司项目的正式启动离不开天津市的大力支持。目前，一汽丰田以天津为大本营，形成了华北、东北、西南三大基地辐射全国的开放式产业布局。今年以来，一汽集团和丰田公司加快了产能提升和新产品投放速度。截止到目前为止，一汽丰田累计实现销售整车超过800万辆，实现工业总产值1.2万亿。其中在天津基地生产整车665万辆，实现产值9200亿元。

为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的三大生产基地都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。

数据显示，一汽丰田二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。随着产能的有效扩充以及新能源计划的提速，一汽丰田的未来市场增量可期。（责编/杨佩谦）

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