今天的天气还真的是好，蓝天白云真的是让人心旷神怡，好久都没有遇到过这么好的天气了，这么好的天在家待着真的是浪费了，所以下楼来溜溜弯，顺便跟大家分享一下我的爱车，我的车是讴歌TLX-L，一款豪华轿车，可能了解这车的朋友并不是那么多，但这车各个方面表现还是相当不错的，无论是开起来的感受还是乘坐方面的感受都是相当不错的，很舒适豪华的一款车，只有拥有过的人才会明白。

怎么样，这单从外观方面来看气势是不是就很足？很有样对不！

两侧钻石切割式LED大灯，每侧各由5颗LED光源组成，效果自然没的说。

车侧视觉冲击感很强，车身很修长，轮毂的样式也很搭，看上去既运动又商务。

车尾运动气息浓重，两侧尾灯效果非常赞，尤其在晚上点亮后，效果更是炫酷，双边单出的排气效果也是非常不错，运动感十足。

鲨鱼鳍式外天线设计，与整车相当匹配，看上去毫无违和感。

车内氛围可能对于有些人来说有些老气，但我想说无论是做工用料还是质感方面表现都非常好，手能触碰到的地方几乎都是软质材料，中控两块大屏显示信息丰富，操作界面易懂简单。

方向盘握感极佳，我手容易出汗，可握这个方向盘一点都不粘手。

档位依旧采用了机械式换挡机构，还有驾驶模式切换功能。

全景大天窗真的是非常赞的一个配置，很显档次，这个功能你可能一年都用不上几次，但必须要有。

后排配有独立空调出风口。

后排两侧车窗配有手动遮阳帘，极大提升了后排乘客的隐私性。

左侧功能主要控制车辆多媒体系统。

右侧控制车辆巡航系统。

带有一键启动功能。

主驾座椅还支持两段记忆功能，非常实用。?动力方面TLX-L这车搭载一台2.4L自然吸气发动机，虽然动力输出没有涡轮机那么猛，但满足家用还是绰绰有余，加速的平顺性是涡轮机无法披靡的。?好了，今天就先分享到这里吧，更多用车感受今后再来与大家分享！

在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。

最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。

F?Sport?Vs?A?Spec风格

这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。

讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

时尚感VS性能感

雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。

讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。

雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。

相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。

雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。

谁赢了？

2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。

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