五羊本田更好，五羊本田在综合质量上确实要高于新大洲，因为本田公司在五羊生产的车全部都是高端，一样的产品五羊的都比新大洲的贵1000左右，但是贵的也有道理，在车的各个零件里，油漆还有整体做工都优于新大洲。两个品牌最大的区别就在总装能力，这也是这两个品牌产生差异的最主要原因。

五羊本田的系列跨骑车整体的做工更细致，漆面和细节处理更到位，而新大洲本田虽然说整体稳定性和五羊本田差距不大但总装能力，漆面的工艺和一些细节上的处理还是要差一些。两款车型从整体稳定性和动力表现以及整体操控上来看差别不大，但细节上的处理和装配工艺两个品牌差别还是比较明显，所以五羊本田的跨骑车要好于新大洲本田的跨骑车。

首先注册资金0.3亿美元的五羊本田成立于1992年，比2001年成立，注册资金1.3亿美元的新大洲本田，成立的时间更早，但注册资金更低。另外，五羊本田属于国企，而新大洲本田属于民企，国企与民企之间的差距想必不用多说大家也都心知肚明。

而五羊的新工厂是在2006年成立，当时的总投资仅仅3.8万元，占地面积也仅仅32万平方米，虽然同样是本田的世界级工厂之一，但大排量生产线是否也会在此工厂投产，却并没有消息。很显然，本田对新大洲的比重更高一些。

“MVP”一词多来于体育赛事，对大多数人尤其是青壮年小伙子来说，这三个字可能代表着NBA球星科比、詹姆斯，也可能代表着梅西、罗纳尔多。而在汽车圈中，我们很难定义出一个MVP，因为在这个圈子里，大家各有所长难分伯仲。不过一旦出了这个圈子，能够称得上全能“MVP”的汽车品牌，本田的呼声一定是最高的。

一个有价值的汽车品牌，需要参考的客观因素有很多，销量是其中之一，根据本田官方数据显示，2019本田在中国的终端销量为1,554,433辆，在汽车产业持续下滑的2019年里，本田反而创下年度销量历史的最高纪录。

而站在2020年的起点上，本田中国携手广汽本田、东风本田为自己取得的这个成就，举办了一场庆功宴。在这次庆功宴上，广汽本田和东风本田宣布将分别在2020年推出3款新车，其中就包括新款UR-V和两厢思域，而全新的1.5L?i-MMD混动发动机，也将率先搭载到广汽本田凌派身上。

当然，本次庆功宴的主角并不是这些家喻户晓的爆款车型，而是一款又一款惊艳的科技产品，让我们在每一个出行领域，都看到了本田的身影，而这也解释了为何本田能够获得“全域MVP”这个称谓。

自1948年9月成立至今，在72年的历程中，本田不只是生产汽车和摩托车，所有与出行相关的科技产品，都是本田的研究领域。在本田的血液里，永远流淌着热血和激情，就如同它生产的汽车一样，既不是速度最快，也不是马力最大，但永远不会缺少驾驶乐趣。

热爱让本田“圈粉”

每个“MVP”都有一群疯狂的粉丝群体前呼后拥，在汽车圈里，本田的粉丝称第二，应该是没人敢称第一的。这并不是因为本田有多少新增用户，而是那些本田粉丝们几乎遍布各处，他们有可能是退休老大爷，有可能是新婚夫妇，也有可能是刚大学毕业的学生或者谁狂热的改装爱好者，而这一切的来源，并不是一蹴而就。

熟悉本田的人都知道，本田是依靠摩托车起家的，但他们不知道的是，本田对于摩托车的热爱和执拗。上世纪50年代的日本，政府为了阻止私营企业进入摩托车领域，把门槛设得非常高，本田只有取得国际大赛的名次，才有可能获得一张“准生证”，而第一次参加国际大赛的4辆本田摩托车全军覆没，不仅没有完赛，甚至成为其他厂商的笑柄。

为了完成摩托车的梦想，本田第二年卷土重来，带去的六台赛车包揽了赛事前六名，从此一炮而红，回到国内的本田顺理成章拿下“准生证”，这也也就有了如今我们在海南看到的这台CB650R，作为摩托车历史上最悠久的“铭牌”之一，CB系列不单在日本十分畅销，对于世界摩托市场的发展也有着重要的影响。

而在汽车方面，2020年本田显然将重心转移到新能源技术领域，SPORT?HYBRID的出现打破了丰田在HEV领域的霸主地位，值得一提的是，本田混动车型在2019年也成功突破10万辆。而刚刚搭载到皓影身上的第三代i-MMD混合动力系统，无疑会成为今年本田大杀四方的“利器”之一，2.0L地球梦发动机的热效率达到了40.6%，动力单元体积减少了32%，相比上一代技术来说，在动力和经济性上做到了更好的权衡。

除了第三代i-MMD混合动力系统，本田还推出了首款搭载“SPORT?HYBRID?e＋”技术，通过在i-MMD混合动力系统基础上精进而来，采用了能够吸收和分散荷载的电池组骨架结构，电机线圈占比从原来的48%上升到60%，功率密度提高1.4倍，扭矩密度提高1.3倍，驾驶感受更接近纯电车型，而首款搭载这一插电混动技术的东风本田CR-V也将在2020年和大家见面。

从摩托车到汽车，从B16B、B18C、K20A这些耳熟能详的发动机代号，到如今第三代i-MMD混合动力、SPORT?HYBRID?e＋，本田对于技术的热情和激情跨越了漫长的汽车历史，也在感染着每一代汽车爱好者们，就像前文所述，虽然它的车不是马力最大动力最强的，但永远符合人们所需，让人们喜爱。

"不务正业"的全能MVP

而在本田骨灰级粉丝的眼中，本田不单是一个汽车制造商的形象，它还是一家能涵盖海陆空出行，并渗透到生活每个方面的科技品牌。人们热爱本田也不单是因为红头发动机的魅力，更是因为本田将“不务正业”发挥到了极致。

本田造机器人的事情相信大家都耳熟能详，在制造机器人ASIMO所积累的步行理论基础上，本田又单独开发出了步行辅助这一设备，基于倒立摆模型实现的高效率步行辅助训练器，可以随着穿戴者的行走频率引导步行动作，改善行走对称性。不仅可以帮助到那些患有行走障碍的病人，还可以改善步态,?增加步幅,、提高行走速度，练习左右对称等。

除了本田汽车之外，本田还有更高大上的出行工具，那就是私人客机Honda?Jet，本田历时30年完成从发动机到飞机整体设计并量产。目前，Jet被认为是世界上最先进的轻型喷气飞机，拥有同级别中的最长距离1437海里（约合2,661km）的巡航距离。

“海陆空”又怎么能少了“海”呢，本田虽然不直接造船，但借鉴于对发动机孜孜不倦的研究，开发出了搭载在快艇上的船外机，至今已经有50年的制造和研发历史，本田船外机的累计产量也已超过163万台，共有25种机型，全球年销量达5万台。

水滴观点：

本田因为“技术”打出了名堂，从而圈粉无数，但本田的“技术”其实并不局限于某一方面，上能造飞机，下能割草机，本田通过“技术”编织出了一张“网”，这张网上不单能实现从A到B，它还覆盖在生活的方方面面，每一个细节都展露着本田对于科技的热血和激情，这每一点温热最终化成温床，不断孕育着自己的粉丝和文化，这就是本田，一个有温度有态度的科技出行公司。

文/周桐?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。