奔驰新一代的设计语言可是让这个百年豪华品牌受尽了非议。

尤其是全新的S-Class，作为一直以来的“豪车标杆”，在用上了新设计、新内饰以后，竟然遭受到了史无前例的全网批评，这在以往的任何一代S-Class都是难以看到的。

确实，这套“眯眯眼”设计用在小一号的车身上时其实整体感觉还算和谐，但是用在S-Class这样一台大型轿车上，一时还是会让人接受不了，更何况，上一代车型的气场实在是太足了，说实话这一代无论怎么改都真的很难再超越。

同理，以上一代S-Class为代表的双联屏设计也是太过于深入民心了，甚至直接掀起了整个业界的双联屏风潮，以致新车换上全新的中控大屏幕设计后遭到了全网的吐槽。

但是与S级相反，一直以来都被誉为“小S”的?E-Class在改款后不仅没有受到多少的批评声音，反倒是因为内饰继续延用老款设计而受到好评。而在近日，这台中期改款车型也在华南地区正式上市。

全新一代的E-Class售价区间为43.08-64.28万元，全系共推出两种外观设计，三种动力共12款车型并全部都为长轴版，在动力部分依旧沿用上一代车型的布局——E260L采用1.5T+48V，E300L采用2.0T发动机，E350L搭载的则是2.0T+48V系统，而全部车型匹配的均是一副9AT变速箱。

那么，面对如此多的配置，究竟哪一款才是最划算的呢？我们来逐个版本看一看。

E260L?43.08万元

E260L?4matic?45.28万元

首先是最入门的E260L系列，由于这款车型搭载的是一台同级别罕有的小排量1.5T增压发动机，导致了它成为了整个E-Class车系中争议最大的车型，在48V系统“加持”之下，其实这套动力总成还是能提供184匹的最大马力以及280牛·米的最大扭矩的，与竞争对手的入门版车型基本处于同一水平，而且作为最入门版车型，这次奔驰还为E260L提供了四驱版。

运动版内饰

而在配置上，作为一台售价高达40多万的行政级轿车，E260L的标配配置已经十分丰富了，全景天窗、全LED大灯、老板键、64色氛围灯、自动泊车、可调悬挂等在最入门的配置上就已经配齐。同时，除了外观上传统的“立标”、“大标”之分，运动版与豪华版车型还会提供两种截然不同的内饰风格与方向盘样式。

豪华版内饰

可以说，单论配置，入门版的车型就已经足够体面了，只不过那副1.5T的发动机确实是有些“膈应”。当然，对于囊中羞涩又十分喜欢这台车的人来说E260L其实也并不是不能买，毕竟9秒的破百成绩在绝大部分情况下都是够用的。而多花2.2万元，将能升级到四驱版车型，而且还增加座椅加热功能，除非生活的地区下雪的几率较大，否则这钱其实不太值。?

E300L时尚型?46.78万元

在众多版本之中，E300L的最低配也就是时尚型应该是性价比最高的，首先最重要的，E300L用上了“更说得过去”的2.0T发动机，最大马力258匹，动力一下子就从小马拉大车变成6.6秒破百的马路小霸王。

此外，在配置上与E260L相比它还增加了内外后视镜防炫目，360度全景影像，盲区辅助以及座椅记忆，而这在价格上也仅仅是增加了3.7万元，可谓是十分划算了。

E300L豪华型?49.78万元

E300L尊贵型?53.58万元

但是，时尚版的这种高性价比却没有延续到了更高级的豪华型与尊贵型两个版本上。先说豪华型，比起时尚型贵出3万元的它，增加了无匙进入、柏林之声音响、后排电动调节、后排电动遮阳帘等配置，倘若是想把它用作接待用车，那这3万块钱还是可以考虑花的，而如果只是想当作一台家用车使用，那还不如单独加装一个无匙进入来得更加理智。

至于再贵3.8万元的尊贵版就只能说是顶配控的选择了，这个配置标配了价值13500元的几何多光束大灯，从官方上来看这个大灯的质感确实是优秀，但是作为用户对于这个大灯照明效果提升的感知可能却并没有那么强。而除了大灯以外，尊贵型还增加了HUD抬头显示（带实景导航）、行车记录仪这些“锦上添花”的配置，性价比确实一般般。

E350L?4MATIC64.28万元

值得注意的是，除了最低配的E260L以及“天王版”的E350L以外，实际上更为走量的E300L是不提供四驱车型的，这就意味着对于四驱有刚需的北方用户要不就忍受低配羸弱的动力，要不就只能咬牙上顶配，这一点确实是让人有些不解。

而作为全系最高端的车型，E350将会采用2.0T发动机+48V系统的动力总成，系统总功率为299马力，百公里加速仅需6.1秒。而在配置上，售价高达64.28万元的它比起E300L的顶配版本直接暴增10.7万元，而多花的这整整一台A级车的钱，除了前面提到的稍强的动力以及四驱系统以外，还有19寸轮圈、后排独立分区空调、自动辅助驾驶、后排多媒体控制......没了！

除了大轮圈和分区空调比较吸引以外，这10.7万块钱实在是不太值啊，当然啦，土豪请随意。

综上所述，其实这一次E-Class的中期改款车型，性价比最高的还是E300L的时尚型这一款，而除非实在是预算有限同时又非常喜欢奔驰的设计，否则E260L个人是不大推荐，虽然这无关性能，但是道理你们都懂的......

至于几款高配车型也迎合了奔驰作为一个豪华品牌的“高溢价”能力，性价比确实不够突出。

但是无论大家是吐槽也好，不屑也罢，不能否认的是无论是改款前还是改款后，E-Class依旧是同级别里能给人豪华感最足的一款车型，而沿用经典的内饰设计更是让这台“次旗舰”有了挑战旗舰大哥S级的底气。

而在整体市场定位上，E-Class也是越来越清晰了——我就是要走豪华、高级路线，至于驾驶感受、运动这些，就让你宝马奥迪两位争去吧。毕竟在越级的豪华氛围面前，这一代中期改款车型再撑个3、4年，是完全没有任何问题的，甚至对于那些喜欢这套内饰设计的人来说，只改外观不改内饰，才是E-Class的最佳打开方式。

“好，那就这款时尚型吧，选好了现在就差钱了！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坐标南京，4月1号提车，没错，就是愚人节，简单回忆了一下，6年，换了6个车，都是轿车，也是醉了，现在因为工作需要，公司里也有E300L了，这次准备换个suv多开两年，预算有限，只看50万左右价位的，其他的太贵咱也买不起，也曾考虑过Q5，X3，还有进口530i，最终因为B格，做生意装B需要，不装了，我摊牌了，还是提了Glc300豪华，事实证明，很多时候很多场合，还是奔驰好使，不能说Q5，X3，530i不好，每款车都有自己的优点和缺点，车无完车，没必要诋毁别的车，就像你不喜欢范冰冰，章子怡，但是有人觉得香啊，各有所爱嘛！ 之前开凯迪拉克AtsL，去年5月国五抄底价买的，车没毛病，就是方向老是跑偏，没错，老是往洗浴中心跑，腰受不了，只能含泪忍痛割爱，放弃红浪漫娱乐会所vip尊享会员资格，把凯迪拉克卖朋友了，继续去霍霍他吧，哈哈。 因为要保牌，本来打算5月底再提glc，结果3月底说Glc要改款，260各种增配，但是300豪华减配了发动机防盗报警，最关键的指导价没有降，这就很不美丽了，所以果断提车，不要问落地价，因为B格无价，哈哈 话说要感谢西安女车主，让奔驰的服务更上一层楼，没有金融服务费，没有各种强制装潢强制消费（这里要吐槽下宝马，动不动就一万多的强制装潢，长点心吧，这年头，生意难做，老百姓赚点钱不容易）

原来的Ats，一年不到就卖了，可惜了兄弟

下面来聊聊提车后的事情，哈哈，由于凯迪拉克车牌没满一年，不能保牌，只能办理两个车牌互换，所以给glc随便上了个垃圾车牌，然后又把凯迪车牌又换到glc上了（个人名下车牌可以互换），又是一通折腾啊~ glc300目前提车一个月了，提车后就买了脚垫，后备箱垫，在朋友店里贴了威固玻璃膜，vk70加K15，其他啥装饰没有，简简单单原汁原味挺好，目前4500公里了，加油2400元，油耗还不错，感觉悬挂略硬，北奔做工是一般，颠簸路段有些小异响，发动机起步时候声音还是比较大的，300的动力还是够用，只要你舍得踩油门，路上百分之80的车都直接秒，毕竟也不是啥性能车，应该也没人天天地板油，毕竟咱也不是那个能秒天秒地秒空气，能干翻c63的神车，不过对动力有需求的老铁，买glc300不后悔，我从6.2秒零百的ats换过来，对glc300的动力挺满意的，个人感觉什么几何大灯，360全景倒车啥的都不实用，真正有性价比的是glc300动感加个柏林之声最完美，但是要等太久，不着急提车的，可以订，着急的，就直接就豪华就完事儿了，不过话说回来，预算充足的话，glc300豪华直接到位了也挺好，省得提车后这拆那拆，改来改去又心疼又麻烦，也考虑过顶配的amg line，主要是顶配带座椅通风，又是amg菊花轮毂，amg平底方向盘，抬头显示，香啊，无奈没车，要等太久，最坑的是提车十天后，4s店里空降了几辆顶配的glc amg line，颜色还挺全乎，还选装了香氛系统，座椅按摩，价格还很美丽，昏倒，哎，可惜我的车都已经开票上牌了，也不能换了，只能说无缘了，算了，就glc300豪华开开也挺好（只能这么安慰自己，哈哈） 下面来聊聊生活，买了奔驰后，生活还是有了一点小变化，比如回家小区保安很热情跟你打招呼，开始给你敬礼，还有就是去一些单位办事，以前不让进，现在保安会热情给你开门，并帮你找车位，哎，国情啊，就是这么现实，不承认不行，奔驰还是香，A200都香

洗干净准备开走

换个角度

再来个屁股

浓浓的夜店风

夜店小王子

刚贴膜，晒晒

第一次出去浪

在朋友店里贴了威固vk70加k15

天窗也贴了膜

威固隔热效果很不错

柏林之声效果一般，QQ音乐调个环绕效果模式还不错

没有抬头显示，遗憾

液晶仪表了也香

性感的屁股

几何大灯夜晚点亮仪式感满满

杰迷必须的

车载导航直接微信发送目的地，好使

这就是以前不让进，现在给奔驰热情开门的单位，哎

钥匙镇楼

app好使

综合油耗，比较满意

南京Glc车友会，安排

请版主设精吧，哈哈 另外多嘴说几句，最近闹得沸沸扬扬的关于2020款glc四驱减配，通过性差事件，测试车是glc260，不知道是不是因为车型，还是因为动力，还是因为什么别的原因，不知道glc300是否也一样，本人没有专门去越野跑过，但是这一个月几乎天天开Glc跑工地，工地上路况复杂，通过性差，坑坑洼洼太多，有几次单前轮悬空，依然顺利通过了，个人感觉glc通过性还是挺好的，数据这东西看看就好，本山大叔那句说得好，不要看广告，得看疗效，还是得看实际效果，不过GLC毕竟是城市SUV，应该没几个人当成普拉多开吧，城市SUV还是铺装路面跑跑得了，真越野还得硬派SUV，特么五菱越野也比glc好使啊！ 还是那句，也许你现在选择了其他品牌，但终有一天你还是会选择梅赛德斯.奔驰 最后一句欢迎大家加入南京Glc大家庭！ PS：在此特别感谢南京Glc车友会华少，万帮罗志祥，还有美丽的小姨子在本人购车提车中给予的帮助，感谢GLC大家族里的朋友们，祝各位老板们用车愉快，恭喜发财！