要把汽油变成新能源，先取消已申请的燃油车指标，再重新申请新能源指标。不能同时申请常用配置指标和新能源指标。如果正在审查通用配置索引或新能源索引的申请，则必须先取消申请，然后才能更改索引类型。考试通过者可登录用户中心，在配置索引功能区点击“申请表”，切换索引类型。

10月26日，北京新一轮小客车指标摇号数据公布。据数据统计，此次中签难度再创历史新高。

截至2020年10月8日24时，申请普通小客车指标的个人共有350多万人、申请普通小客车指标的单位共有7万多家；申请新能源小客车指标的个人共有46.6万多人、申请新能源小客车指标的单位共有1.1万多家。

从统计的数据来看，本期申请个人总数相比上期增加约2.1万个，正是因为此让申请的总数超过了350万个。

而本期配置个人普通小客车指标只有6000多个，可谓是“僧多粥少”这也让本期中签概率将创历史新低，中签概率仅为1/3120。

值得一提的是，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

这意味着现在申请的新能源指标要等到8年以后才能有被轮到。?

此外，当前的北京市小客车指标配置方案正在调整当中。

根据此前，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》，出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案，此方案的实施将意味着“无车家庭?”的中签概率相比此前将有所提升。

写在最后

前不久北京刚刚新增的2万个新能源指标已经陆续发放，不少“无车家庭”都已着手选择新车。

以目前的情况来看，有不少消费者依旧选择参加燃油车摇号，与此同时参加新能源排号的消费者也在逐渐增多，可见随着新能源汽车的发展与国家政策的不断完善，让更多消费者的注意力从燃油车转向了新能源车型。

相信未来随着“以家庭为单位”小客车指标配置方案的继续实施，会有更多消费者将会选择更为环保的新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。