日前，一组一汽奔腾全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，从新车“泄露”图中我们不难看出，奔腾C105对此前亮相的概念车做到了高度还原。据悉，新车型基于奔腾全新FME平台打造，将于2020年第二季度上市。

C105概念车型2019年广州车展首次公开亮相，引发了用户和业界的广泛关注。作为奔腾品牌布局未来新能源SUV市场首款正向开发的新能源汽车，相信它的上市将为钟爱于新能源的用户提供更多选择。

奔腾C105是一款定位在A级SUV市场开发的EV车型，也是一汽奔腾面向5G时代，积极探索更美好汽车生活而首创的纯电物联网汽车。C105的出现，将对奔腾扩张电动汽车领域起着至关重要的作用。

C105外观延用全新升级的光影魅学设计理念，整体使用简洁曲面，律动特征进行塑造，营造出简洁、前卫的造型风格，引领电动潮流；交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感。?

车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，让整车科技感爆棚，更加符合EV最新的造型趋势。

除此之外，作为一款A级纯电SUV，C105车型NEDC工况续航里程可达450km，60?km/h等速续航可达632公里。3D全息智能交互助手让驾驶无处不从容无处不便捷，国内首搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。

作为一汽奔腾新能源战略的开端，奔腾C105起步即精良，相信上市后它将为一汽奔腾开拓更美好的新能源之路，让我们共同期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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奇点iS6

奇点iS6是奇点汽车旗下的首款车型，新车与之前北京车展亮相时基本保持一致。前脸造型充满了科技感，封闭式前进气格栅搭载一块LED显示屏，可显示车主定制的图案、文字等内容，搭配上两侧狭长的LED大灯组使得整个前脸上看去非常个性。

新车尾部大灯采用了时下流行的贯穿式设计，并且同样搭载一块细长的LED屏幕，与前脸显示屏遥相呼应。值得一提的是，该车尾标标注着“北汽奇点”，表明了它的生产方。

奇点iS6定位为中型纯电动SUV，长宽高尺寸分别为4900/1950/1750mm，轴距为2960mm。?

动力方面，根据此前官方公布的信息，奇点iS6将搭载一台峰值功率130kW的驱动电机，最高车速可达160km/h，NEDC综合工况续航里程为400公里。奇点iS6将推出运动版和时尚版两种车型，并提供5座和7座可选，未来还会推出换电版。

吉利缤越PHEV

吉利缤越PHEV的外观与燃油款车型基本一致。

外观方面，吉利缤越PHEV延续了燃油版的设计，采用了全新的设计语言——时光竞速美学。细节方面，吉利缤越PHEV前脸采用了“星空回想”式前格栅，并搭配了蓝色涂装，表明其新能源身份。此外，车头两侧棱角分明的前大灯组和双C型雾灯，增强了整车的力量感。

新车的尾部造型简洁有力，燃油版双边共两出的排气布局也得到保留。整车关于新能源车的细节还有几处，比如位于左前翼子板处的充电口、蓝色“PHEV”铭牌。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，与燃油版保持一致。

吉利缤越PHEV还将配备倒车影像、倒车雷达、ACC自适应巡航、天窗等，同时还提供三种不同样式的轮毂造型，轮胎尺寸均为215/55 R18。

动力方面，吉利缤越PHEV搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m。

吉利GE11

新车的整体造型风格与现有的吉利车型有所不同。

前脸部分采用的是简洁明了的无中网的设计，迎合了纯电动车的主流设计趋势。侧面的造型和传统的轿车无异，比较典型的三厢车造型，车门把手则使用了可以减小风阻、风噪的隐藏式把手，整车长宽高尺寸为4736/1804/1503mm，轴距2700mm。

车尾是吉利GE11整车颜值最高的部分，倒钩造型的细长尾灯，看起来很有沃尔沃的味道。车尾无车标的设计，显得简洁大气，而取消的尾标则被连接两个尾灯的镀铬条上的“GEELY”字母代替。此外，吉利GE11还采用了溜背式的造型设计，线条更加流畅，颇具运动感。

关于新车配置的部分，目前还没有曝光太多的信息，但是我们还是可以看到一些选装的配置：前后侧面雷达，前摄像头，全景天窗以及带有摄像头的后视镜等。

动力方面，吉利GE11将搭载一台最大功率为130kW的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h，动力电池为三元锂电池。不过，关于新车的续航里程、载电量以及其他参数信息，暂时没有体现。

全新一代比亚迪唐EV

全新一代唐EV与燃油版以及DM版车型在外观上区别不大，还将继续采用比亚迪的“Dragon Face”家族化设计语言。新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

电池方面，全新一代比亚迪唐EV将会使用比亚迪全新的三元622动力锂电池，进一步提高能量密度。

续航方面，EV550以及EV600等，综合续航上有望达到600公里。

据悉，全新一代唐EV500均会搭载全新的“3+3”技术平台，在这个技术平台上分为三个等级，对应不同的电机功率分别为70kW、120kW和180kW。

同时，全新一代唐EV也将同时推出5座版及7座版两种配置车型，让用户有更多的选择。

长安逸动XT纯电动版

长安逸动XT纯电动版外观整体设计与燃油版一致，“蝶翼式”进气格栅、三段式腰线、低趴运动的尾部，时尚感十足，尾部造型没有变化，尾标表明了其身份。新车长宽高尺寸分别为4535/1820/1530mm，轴距为2700mm，定位于紧凑级纯电动车。?

值得一提的是，逸动XT纯电动版提供选装前排侧安全气囊，前后排一体式侧安全气帘。此外，全系车型标配ABS和ESP车身稳定系统，并可提供3种轮圈样式供消费者选择。

动力方面，新车搭载长安新能源自主研发的电机，最大功率100kW，并配备三元锂离子电池。

这五款自主品牌的新能源车型，你最期待哪一款呢？

目录品品外观独到之处极简主义你所不知的那些细节关于Autopilot充电?充电?充电城市代步首选Hello！我是车童木MA；2020年新能源时代的到来，不论是国产车还是德系车、日系车等等都开始将研究对象转向电动车方面，在这能源十分短缺的时代下，新能源汽车变得尤为重要，我们也能在路上看见越来越多新能源汽车～今天就给大家带来一辆新能源汽车的标杆---特斯拉特斯拉自这个品牌上市以来就备受关注，不仅仅是马斯克的载人航天梦想，更是他对未来一个科技化的规划。自特斯拉成立到现在以来，马斯克也达到他当时所说的将特斯拉真正实现量产！不得不说，他的确称得上下一个“乔布斯”。Model3作为特斯拉家族销量最好的一辆车，也是一直深受大家的关注，本期让我们去更加了解一下它吧?你会喜欢Model3吗？品品外观前45度真的让人爱不释手静若处子微翘的尾部～特斯拉Model3的整体设计语言和特斯拉家族其他车型没有什么很大的差异，也就是大家常说的“鲶鱼”式设计。的确，整辆车的设计十分简洁，在外观上宛如一个大玩具（成年人的玩具），惹人喜爱Model3的前脸，设计师将中网、保险杠、大灯、雾灯等融为一体，将前脸保持了一个低姿态的样式，从远处看十分与众不同（我很喜欢这个前脸）整辆车让人看着十分舒适，设计师将前半身和后半身设计成两种不同风格，整体看却毫无违和感；前半身犹如轿跑车型一样，后半身犹如GT一般。Model3和他大哥ModelS一样采用了这样的设计，但是Model3车身更加小巧，更具有一些轿跑风格，无论你从哪个角度看去它都会带给你一种新鲜感，使你眼前一亮?独到之处很有“鲶鱼”的味道～即使是一辆美国车依旧和中国建筑很搭在夜光下，质感满满～不管是白天还是夜晚，不管是喧嚣的城市还是寂静的郊区，Model3都会是你生活中最好的陪衬，你能感受到的无时不刻的陪伴也就是它设计的独到之处。极简主义十分简洁、简洁、简洁！空调出口、白色饰板、简洁内饰极其完美的呈现出来门把手的也采用电极式开门，加深了科技感最爱的就是这个小镜子，不同市面所有车型，两边的氛围灯使得镜子变得十分精致；相信女生极其爱（很像化妆镜）采用类似平板式的开合模式，也是极简主义的另一拓展。你会被白色内饰所吸引吗？这辆model3选装了白色内饰，可以说我真的对白色内饰袭击到了，极简的设计内饰，加上这种白色修饰，更加年轻，更加科技未来！全景式天窗完完全全的加深了这辆车科技感！选装了18寸动力轮毂，个人还是觉得19寸的好看些～也有看到其他特斯拉车主将里面五角星改成白色，外面是黑色，也超级nice！远、近光灯对比～特斯拉Model3极简主义的设计也让特斯拉品牌的调性达到一定高度。Model3取消了仪表盘，取而代之的是一块15英寸的大屏幕（速度、党委、里程、导航、娱乐、电量等）一切控制都在这块大屏幕里。当你第一次去开这辆车的时候难免会觉得一些不适应，但是相信几次过后你就离不开它了～Tip：非常想让特斯拉在主驾驶前面加一个抬头显示，那么～你懂的当你坐在车内，很少看见几个按键（乃至启动键）可以说，特斯拉真的将极简做到了一定的高度，保留很基本的按键，取消了其他，这是很多车商都不敢去做的，然而“特斯拉”做到了。你所不知的那些细节什么都没有～很整体打开后手机充电、储物箱等都一应俱全极具特殊的大灯，你会喜欢吗？侧身的雷达，也是开门的钥匙打开之处～侧身雷达，也提高整辆车的激进感～小鸭尾式的翘起，转折之处任然带有一些圆润很多车主都嫌打开后，上面下雨容易漏进后备箱里车子启动，就将卡片放在手提箱下面，十分便捷启动～前面有个小的储物箱，也可以放一些杂物什么的行李箱什么的够呛后备箱的存储量还是达到日常需求的～Model3作为特斯拉家族最年轻的一款产品也是最实惠的一辆车，虽说极简主义的设计让车子看的更加简单，少了很多奢华感，但是当你坐进去的那一刻，你就会发现你物有所值～一些简简单单的细节往往就能够吸引你的注意关于Autopilot很容易识别红绿灯、地上标识、障碍物等自动泊车（地上没有线，也不知道怎么识别出来的）Autopilot自动驾驶可以说是特斯拉的灵魂！不论是从任何角度来说，它都很实用，很贴心；每个人去感受之后都会为之赞叹！每次去开特斯莱的时候，不会感到特别累，因为它的自动驾驶功能（连续拨动两下右挡把、30码以上）它就会自动识别你所在的车道，当前车道的时速，前方车速多少，周围环境等等，一切都帮你时时刻刻的在分析，遇到紧急情况下（前方突然减速）它也会立即发声出报警声，然后紧急制动。整辆车12个超声波传感器、雷达（探照160m）、360度摄像头你还不放心吗在你开启自动驾驶时，它也会进行自动变道，只需打方向灯即可，在确保安全情况下进行变道。不得不说，特斯拉还是被广泛认为拥有最好的自动驾驶辅助系统。在很多极端天气下、模糊道路线、一些修补路段等，它都能准确识别道路线，也能够及时反应在中央大屏上（过红绿灯会不太管用）现在红绿灯、指示牌识别也极大的促进了自动驾驶，将其推进下一个阶段～不论怎么说，自动驾驶技术现在蓬勃发展，特斯拉的技术也代表行业的前列，但也并不是就没有一点缺陷的；也有出过很多事故的，所以不管怎么说，当我们在驾驶时绝对不能够离开视线，手也不要离开方向盘。自动驾驶这一项技术极其提高特斯拉品牌价值，但是危害也是时时存在的～（偶尔可以体验体验，但是不能一直）“行车不规范，亲人两行泪”?充电?充电?充电每次去找快充站都有很多车停着特斯拉的快充极具有科技感！未来感！小的是慢充大的是快充很多人一直不太感冒电动车原因无非就是续航、充电。曾经的我也觉得电动车永远不可能和燃油车相比，但是当我这次感受特斯莱，我就发现我错了，错的很彻底。特斯拉进入中国不到10年时间，但是发展速度超乎我们的想象。北上广深这些大城市，充电桩数几乎无处不在，很多一线城市也不断新增充电柱等，一些偏远地区也有充电柱虽不是特斯拉快充，但也可以充（毕竟没有多少人去跑那么远）Model3作为一辆城市代步车，基本500km续航在城市里代步完全够用！甚至周边城市旅游都足够！特斯拉的电不会很虚，在夏天或冬天开空调的日子里，整整500多km续航，开空调、车内娱乐用电也就在50km左右。当你开1km的时候电池里面可能会扣掉1.1～1.2km，所以说跑电的行为还是没有的。大约1小时，就可以充330+km，平均每分钟可以充5km多（仅个人数据）所以说，在你吃饭过程中就可以给车子充上电，然后下来一看又满了/或者快没电了去周边商场看看车子充个电，一会就有电了真的十分方便（很多商场都配备了充电柱）每次当你去到快充站时候，总是有很多特斯拉一起，当你走近发现几乎每辆车车内都坐着人（大晚上还挺吓人）即使在充电过程中，车机里也会有很多小游戏、视频APP等等供你娱乐，当你在娱乐的时候，时间总是过的很快的～价格方面：电还是很便宜的（油车车主很难受）快充价格在3左右每公里；如果在家安装充电柱的话，一夜充满，大约也就30多块钱可以充满；这样情况下，你们算算，一年可以省下多少费用所以说完完全全不用去担心这方面问题，而且在未来我相信会更加方便，电池技术也会提高～城市代步首选京牌车必然离不开胡同～你品品商务也很实用～特斯拉车钥匙工业风下的未来感车～说了这么多，相信大家也对Model3有了一个新的认识；像Model3这样将电控系统充分集成的智能汽车，除了一些先天性软件不足问题，其余全部都可以通过OTA进行升级。“万物皆可OTA“驾驶：Model3的方向盘会比很多车都要小一些，皮质的质感也使得驾驶更加舒适，握感极为不错；转向也有三种模式，但是一般的舒适模式在驾驶感受上还是十分稳重的，也能够及时和你方向转向做到一个匹配；中央大屏幕上也能够及时显示信息，你也能够觉得开Model3更加舒适，简便；不会有很多压力感。油门刹车：电机后轮驱动，Model3的动力堪比超跑加速性能，第一秒就满功率的输出实属常规操作，即便在电量低情况下也依旧如此。当你一脚油门“哦不是电门”踩下去整辆车几乎没有一点反应时间，嗖的一下冲出去～你的内心还没反应过来就冲过去了～真的很难想象一辆电动车是如何做成这样的（第一次驾驶特斯拉的时候就被深深折服了）你也不用担心会不会猛的一下踩过头了，自带动能回收?，当你不睬油门时候，就会立刻为你制动（速度的快慢决定制动回收的多少）相信很多人都不太喜欢因为比较及时的制动（也可以调节）但特斯拉所采用单踏板模式，几乎会改变未来踩刹车模式；原来刹车需要从油门松开在立即到制动踏板上，这过程是急需要一些时间，单次执行可能会很轻松，但是频繁执行就会很累（所以开车开久会有些累）特斯拉Model3在同等价位里几乎没有对手，但是随着国产车的兴起，特斯拉的地位也遭到一些动摇，假若真的未来会出现10多万的特斯拉，那么马斯克的特斯拉梦将进一步实现，到那时，越来越多人会购买电动车，然后燃油车的时代也会完全落寞下去。不管怎么说，特斯拉Model3就如iphone4一样属于一件跨时代产品，日后肯定会有更多车型出现；我们不可否认特斯拉自动驾驶技术一些缺陷、设计上一些漏洞，毕竟没有十全十美的车型。每当我驾驶特斯拉的时候我都不禁感慨未来科技生活真的离我们越来越近，无论怎么说，它都引领着潮流的进步；在现如今来说，一些车企都在慢慢转向新能源方面，在这可承受的范围之下，体验一下科技前沿的领域，不论怎么说都是可以去感受的～我是车童木MA用心去感受每一辆车感谢每一位看完和支持我的朋友End...