宝典作为有着较为悠久历史的皮卡车型，伴随着最初一批创业者见证了中国的发展与变迁。动力、油耗、载货能力、品质感、耐久可靠性这些硬指标显然是注重经济效益的皮卡类消费者的刚需。而伴随着消费升级，新一代年轻车主更加注重车辆的舒适、娱乐及安全体验。另外在限号、限行的城市，皮卡作为限行区域外的日常代步工具，也被越来越多的消费者认可。所以为了更好的满足消费者日益增长的需求，新宝典应运而生。今天就让我们借着抢先试驾的机会，来一探新宝典究竟表现如何吧。

家族“X视觉”尽显硬汉风

新一代宝典在外观设计方面采用了新的“X视觉”家族化设计，一改之前方正的造型，看起来更加年轻动感。前脸方面采用倒梯形前格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，流线型的前大灯很好的与饰条融为一体。下方雾灯区域的造型也更具张力。

车侧部分，新车依旧提供标准、加长货箱两种选择，根据货箱长度不同车长宽高为5345/5700mm（长度）、1828/1835（宽度）mm、1795mm（高度），轴距分别为3085mm和3350mm。同时新车提供了侧踏板的选装，方便乘客上下车。新车配备前后236/70?R16轮圈，搭配五幅式轮圈，宽大厚重的轮胎尺寸不仅十分霸气，同时也能让驾驶者在应对复杂路面时信心十足。

车尾造型也进行了小幅改进，隐藏式的排气设计让车辆看起来更加精致。狭长的竖向尾灯和重新设计的尾箱把手也让其看起来更加年轻。新增的防滚架为整车增添了一份精致感，而宽大的尾箱空间也是它作为一台皮卡不可缺少的。

乘用化内饰?满足日常需求

新宝典的内饰也经过了全新设计，整体设计线条流畅自然，设计风格十分偏向家用车化，虽然没有复杂的线条与层次，但简约的风格和恰到好处的细节点缀，让内饰看起来十分得体。

材质方面，中控台中部为大面积的软性搪塑材质，而门板扶手处也采用了皮质包覆，但受限于成本，其他部分多为硬质塑料。需要强调的是新宝典仪表板为塑料骨架+塑料本体，采用摩擦焊连接工艺，强度更高。而部分竞品采用的单层塑料，强度差，时间久了易产生咯吱咯吱异响。

方向盘为塑料材质，虽然没有皮质的包裹，但方向盘粗细刚好，对于日常驾驶并不会有什么影响。8英寸中控屏为彩色屏，收音机、听歌、手机蓝牙功能都可以实现，满足日常使用。

空间表现方面，新宝典内部的储物空间比较丰富，无论大小物品都能找到合适的存放位置。而乘坐空间方面，作为皮卡车型，前后排的空间表现都足以令人满意，哪怕身高较高的乘客坐在后排也不会显得局促。唯一令人遗憾的是后排座椅的靠背角度过于平直，且填充较硬，对舒适度有一定影响。

新宝典在配置方面相比现款有较大幅度的提升。外部配置方面，新宝典搭载自动感应大灯、日间行车灯、雨刮等实用配置，更好的保障行车安全。内部配置方面，新车提供8英寸中控大屏，倒车影像，8档空调并配有后排吹脚风口，且后排座椅支持下翻，车侧还配有侧踏板，大幅提升日常使用的舒适性。而多功能方向盘、蓝牙电话等科技配置的加入也让其更能满足年轻人的需求。同时新车还配有N95级空气滤芯及限力功能安全带，白车身高强度钢板用量占比达41.5%，安全性能进一步升级。

动力升级?低扭充沛

新宝典依旧提供柴油、汽油两种动力版本。柴油版本搭载新的2.5T柴油发动机，且相比老款发动机参数都有所提升，最大功率和最大扭矩分别提升为103kW、315N·m，依旧匹配5MT变速箱。而1.8T汽油发动机匹配6速手动变速箱，发动机最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩280N·m，与老款保持不变。两者都搭载缸内直喷、双连续可变VVT技术，并且值得注意的是，新宝典是9万元以内价格区间第一款符合国六B排放标准的车型。两种动力都搭载博格华纳双速分时四驱系统，并可以选装差速锁，配合较高的离地间隙，通过性和脱困能力更强。整车的风阻系数进一步优化，加之轻量化设计，汽油版本官方油耗低至8.3L/100km，柴油版本低至7.5L/100km。

试驾车型为2.5T柴油版顶配车型，作为柴油车型，新宝典的低扭十分充沛，初段动力响应十分灵敏，且后续动力输出比较线性，对于日常驾驶有着很好的亲和力。刹车初段较为灵敏，但中段刹车力的递增有些偏弱，需要深踩一些才能获得足够的制动力，但绝对制动力完全不用担心。离合器踏板行程偏长，结合点在整个行程的中段附近。结合点比较清晰，宽容度很高，对于油离配合的熟练程度相当低，是一台刚拿到驾照的新手也能轻松驾驭的车型。

新宝典的转向手感偏沉，转向比较大，回正力很弱，符合该级别车型的特点。转向虽谈不上精准，但整体线性自然，无论是日常市区驾驶还是轻度的越野，都易于掌握。

新宝典采用前扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合。悬挂软硬适中，日常市区驾驶，悬挂可以提供足够的支撑力，驾驶过程十分平稳，并且受益于较厚的轮胎，对于细碎和幅度较小的震动的过滤比较彻底。而在非铺装或轻度越野的路面，只要控制好车速，悬挂的表现也比较从容，不会有过于夸张的弹跳和震动。但终究受限于后悬挂结构原因，后排的舒适性需要对承载能力做出妥协，只是兼顾一下日常家用还是可以接受的。

相对于价位相近的竞品车型，新宝典在舒适和安全配置上有着较为明显的优势，部分配置甚至看齐价位更高的车型。后板簧采用七片簧让它在同价位竞争对手中拥有了更好的承载能力，也就意味着更高的工作效率，加之更好的油耗表现、较强的可靠性，让它能给车主带来更好的经济效益。而后排通道、魔术座椅，同级较好的空调制冷和NVH表现，也让新宝典不只是一个工具，它可以兼职成为照顾家庭的日常用车。

结语：

新宝典可以说是9万元以内皮卡市场的一颗重磅炸弹，丰富的配置显然极大的提升了日常及家用的使用体验，更加新潮的外观设计和乘用化的内饰也让车主能获得足够的满足感。虽然缺少自动挡版本对于新手驾驶者略显不够友好，但更加亲民的价格，以及与福特共享开发、采购、验证平台，全球大牌供应商的零部件质量保证，在保障品质的同时，给预算相对紧张的消费者提供了性价比更高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

火出圈！ 40多项魅力配置引爆盲订，江铃大道未上市先爆单

8月25日，江铃新宝典正式上市，新车此次推出了汽油以及柴油两种版本共计8款车型，售价区间为8.28-10.78万元。新车整体设计格局与域虎3类似，但在细节的设计上有很大的不同，同时，新车通过加长轴距，进一步增加其装载能力。

外观方面，新车采用了家族式设计，大尺寸格栅给人一种极为粗犷的视觉感，少量的黑色饰条的加入，使整车看起来更为年轻，两侧集成式前大灯造型更为凶狠，标志性的JMC标志彰显其身份。下包围设计更为简约，两侧圆形雾灯与黑色导流板增添了些许运动气质。

侧面线条更为流畅干练，镀铬门把手与黑色防滚架更显时尚，车身尺寸方面，新宝典提供了两种长度的货箱供消费者选择。标准货箱与加长货箱版本车型的长宽高分别为5345/5700mm、1828/1835mm、1795mm，轴距分别为3085mm和3350mm。

尾部设计较为简洁，大尺寸尾门两侧采用了卤素光源，同时，江铃宝典外观还可选装侧踏板及不同样式门把手。

进入车内，依旧可以感受到新宝典粗犷的一面，双圆盘仪表中间带有彩色显示屏，大尺寸中控屏两侧空调出风口更为大气，中控大面积的银色面板以及多媒体及空调控制旋钮均彰显出硬朗的一面。

此外，新车还采用了SMC货箱技术，具备抗冲击、耐磨损、防腐蚀的特性，不仅提供了更为轻量化的设计，还为消费者解决了货箱腐蚀、生锈的难题。

动力方面，新车提供1.8T涡轮增压汽油发动机和2.5T涡轮增压柴油发动机可选。其中，1.8T汽油发动机最大功率177马力，峰值扭矩280Nm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱并带有两驱、四驱可选。2.5T柴油发动机最大功率125马力，峰值扭矩310Nm。此外，新车还将搭载博格华纳双速分时四驱体系，并能够选装差速锁。

结语：全新宝典的上市，将进一步拓展皮卡市场，更为轻量化与通过性能将奠定江铃新宝典的市场地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月20日，江铃皮卡正式推出全新品牌——江铃大道，并发布大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三款全新车型。当日的活动在官方进行直播的同时，还有198家媒体同步直播，总观看量累计超3270万+人次，成为皮卡领域一场“现象级”发布会。当天，还有近千位用户通过后台预约试驾新车，发布即火爆。

3月29日，大道乘用版和大道商乘版开启盲订，订单单日累计笔数更是屡次超过限定，火热程度可见一斑。

盲订福利给力，粉丝期待体验“大道”生活

据悉，大道的盲订活动将持续到4月17日，通过江铃皮卡官网或联系当地经销商扫描大道官方盲订二维码参与，仅需99元订金即可尊享6重豪礼，包括优先品鉴、优先提车、优享“同道中人”活动权益在内的三大优先权益包，以及直享预售豪礼、500元京东卡、1：18大道乘用版精品车模（7月按订单顺序发放）在内的三大专享提车包。

大道的盲订政策堪称是一份诚意满满、全方位“宠粉”计划，尤其是优先品鉴权与提车权，更是能让粉丝提前体验到“大道”生活。

大道皮卡未正式上市就受到了消费者的追捧，与传统皮卡相比，大道皮卡有着代差优势，使用场景更多元，将引领皮卡市场新潮流。

满足用户更多用车场景需求，江铃大道开启皮卡全场景时代

在皮卡解禁和消费需求不断多元化的背景下，江铃大道深度洞悉市场趋势和用户需求，以先进的技术架构、硬核的产品力等优势，满足用户全场景的用车需求，开启皮卡的全场景时代。

在用户非常关注的乘坐空间方面，江铃大道将自身优越的大车身尺寸发挥到了极致，营造出更加宽适的驾乘体验。其轴距为3270mm，整车尺寸为5435*1935*1872mm，妥妥的是标准的中大型皮卡，超大尺寸带来SUV级的后排空间，加上乘用化水准的高品质内饰，乘坐更舒适。其后车门更是采用75°超大开门角，且第二排座垫采用折叠锁止&悬空式设计，让后排能化身为出行的“物资仓库”，更轻松装载大件物品。

大道皮卡还对其尺寸达1546*1595*546mm的货箱进行了优化，充分满足出游拉装备日常拉货物等商乘两用的多样化需求。配备尾门开启缓降、尾门关闭助力、400w 200v取电口等功能，在能装载帐篷、桌椅、电器等设备的同时，还能为投影仪、电烤炉、电水壶等电器供电，让尾箱从载物空间转化为露营娱乐平台，让驾乘者享受更加丰富多彩的露营生活。

在动力操控方面，大道搭载两大世界级燃油发动机，FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA 2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。其中汽油发动机百公里加速仅8.5S，起步响应更畅快。最低7.8升的百公里综合油耗，也让野外长途穿越没有后顾之忧。

为了保障驾控的稳定性和驾控，大道还采用智慧动力分配算法、采埃孚8AT变速箱、智慧动力分配博格华纳四驱系统、前双横臂后多连杆悬架组合、瓦特连杆等技术。众多领先技术的加持，在确保不输SUV舒适性的基础上，更带来了强大的通过性和操控稳定性，在遇到复杂路况时也能轻松、舒适地通过，远非传统皮卡可比。

在最受年轻消费者欢迎的智能网联功能方面，大道同样“不落人后”，其应用江铃智行远程控制、智能全双工语音控制、IVI智能座舱音画交互智能控制等前沿技术，既能远程控制车辆启动，也能仅“动嘴”就控制多项车辆功能，并且通过搭载流媒体后视镜、手机无线充电等“小”配置，让用户倍感贴心。

更为创新的是，大道还应用了行业罕有的无人机伴飞技术。在需要时，只需打开这一功能，就相当于多了一架“僚机”，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多项功能，同时记录下生活中的美好瞬间，完成属于个人的探险大片。

在智能驾驶辅助方面，为了提升驾乘品质，大道还搭载了众多领先的智能科技。如领先行业的J-Pilot 智能辅助驾驶系统、ACC全速域智能自适应巡航控制系统、DCLC打灯智能辅助变道系统等23项L2+级智能驾驶辅助功能，以及基地级生命守护系统和E-CALL生命救援系统，让驾乘者安享高品质出行生活，提升客户用车的便捷感和愉悦感。

值得一提的是，大道还是为数不多在风阻、噪声等方面非常下功夫的皮卡品牌。其凭借低至0.38Cd的风阻系数、同级皮卡最优的风噪表现、4mm静音玻璃以及“茧房”静音座舱设计，让乘坐者能在静谧的环境中小憩，带来不输于SUV和轿车的出行体验，与传统皮卡相比有着极大优势。

“大道魔盒” 让多元生活更简单

货箱是体现皮卡特色与价值的核心部位，也是皮卡可玩性强、可塑性高，具备多功能、多用途属性的灵魂所在。江铃大道在此方面也做足了“文章”，针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，打造了极具吸引力的“大道魔盒”，让皮卡成为百变移动空间，满足消费者更多的用车场景需求。这也成为大道皮卡引爆消费者关注的重要原因。

大道魔盒可满足用户穿越、垂钓、露营等不同场景需求。例如其可化身为生火、做饭甚至睡觉的临时营地，也能井井有条地收纳各种钓竿与其他渔具，变身成完美钓鱼人专属座驾，让用户畅享休闲时光。

面对新的消费环境，江铃大道将以创新的产品力和品牌理念，为用户带来便捷、舒适的全场景用车体验，做到“一车多用”。相信其上市后，将跳出皮卡“圈层”的竞争，向SUV、MPV和轿车人群渗透，并借政策“东风”将皮卡市场“蛋糕”做大。

目前，江铃大道盲订仍在火热进行中，如果你对其感兴趣，可以在4月17日前，通过江铃皮卡官网或联系当地经销商，扫描大道官方盲订二维码参与，预订自己的专属座驾！

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