回答这个问题,首先来揭一揭C4 AIRCROSS的老底。雪铁龙C4 AIRCROSS和标致4008的原型车是三菱劲炫ASX。法国人的强项是紧凑型轿车,比如307(308)、C4(世嘉)等经典车型,他们在SUV产品方面几乎是一个空白,于是走捷径,拿日本三菱的技术来用,C4 AIRCROSS、标致4008和三菱劲炫ASX只是外观不同,内饰、底盘、发动机、变速箱都是一模一样的。
就C3 XR和C4 AIRCORSS这两款车来比较:
1、C3 XR的动力要优于C4 AIRCROSS。C3 XR提供1.6THP涡轮增压发动机,C4 AIRCROSS只有一款2.0L自然吸气发动机,动力偏弱,开起来不过瘾哈!比如起步加速、超车等,会被C3 XR这个小钢炮甩开一大截滴!
2、C4 AIRCROSS的底盘要优于C3 XR。因为采用了日本三菱ASX劲炫的技术平台,C4 AIRCROSS是四连杆独立后悬挂,并且提供四驱版本,越野能力、通过能力都比较出色。C3 XR使用的是PSA(标致雪铁龙集团)自家的EMP1平台,虽然是其旗下最先进的模块化平台,但是这个平台主要是用来生产轿车的,用来生产SUV,技术相比日本三菱,就要欠缺一些。C3 XR使用的扭力梁式非独立后悬挂,也就是俗称的板车后悬,C3 XR全系只有两驱版本,木有四驱版本。
3、售后维护:C3 XR已经国产了,并且是东风雪铁龙的主力车型,售后维护比较方便。C4 AIRCROSS是原装进口的,售后维护可能不太方便。
4、内部空间:C3 XR轴距2655mm,C4 AIRCROSS轴距2670mm。从数据上看差不多,就不知道实际乘坐感觉怎么样了。
综上所述,C3 XR的动力要远远强于C4 AIRCORSS,但是C4 AIRCROSS的底盘要优于C3 XR,越野能力、舒适性更好。
云逸到家近一个月,这一个月来,拉过高速,跑过长途,跨过江,越过山,里程暴增3000公里。这与我当时买车时,销售再三嘱咐新车磨合期内不宜长途、不宜高速、不宜满负荷、不宜加小站的汽油、不宜急刹车急油门中的N个“不宜”,小哥我都占了俩。老爸说的好,雪铁龙是多年的老品牌,这些统统不在话下。(透露一下,我老爸可是车方面的专家哦!),雪铁龙过硬品质,让我有足够的底气去与这些个磨合期的“不宜”去抗衡。嘿嘿,不是我叛逆,是真的车子质量足够好。
近几日,天气很够意思,但凡有点时间,我都会开着车到处跑,有车就是方便,想去哪就去哪,距离不是问题,时间才是问题[嘻嘻]。今天,又拉着父母,带着小外甥去了小公园,出行前先跟着小哥欣赏下还没满月的小萌逸吧[色][色]
近看云逸,用古灵精怪这个词,来形容一点不为过。这个词经常形容人俏皮可爱,但谁能想到,这个词同样可以用在一台法系小型SUV上。早些时候,在广告上就看过车评,用古灵精怪来形容云逸,当时还不以为然,现在车子拿到手后,还真有这么一种感觉。[得意]
我比较喜欢车车的侧面,因为侧面的线条过渡自然,配合悬浮式的车顶造型,使得新车颇具动感。车身尾部造型饱满,由环形的LED灯带组成的尾灯辨识度较高,看起来车子满满的科技感唉[强]
云逸的车身前脸,采用了网状式进气格栅,搭配分体式头灯,中间雪铁龙的LOGO向两侧延展开来,连接两个细长的日间行车灯,整张前脸充满了年轻与活力,怎么看怎么都觉得是我的菜。[嘻嘻]
微微上扬的尾部,小巧可爱,有种呆萌的感觉。[色]
饱满的前脸造型,远远的看就像是天逸的缩小版,但是近看,其实还是有很多不同之处,由其是小细节方法,感觉更胜一筹[大兵]
时尚不失大气[色][色][色],谁说呆萌和大气不论同时拥有,我第一个不同意[调皮]
小外甥说,这个车车为什么长了四只眼睛.....这个嘛,这个问题居然难倒我了,你们有谁能给小家伙解释一下[汗][汗][汗]
在买云逸前,网上说:“云逸是作为一款专属年轻人的互联网SUV,以其超高智能、超高颜值、专属定制、专属舒适,全方位对接“互联网原生代”的多元化、个性化、品质化、智能化的需求。可以说,东风雪铁龙云逸是一款真正为年轻而生,为潮流而来的互联网SUV。”?当时觉得完全是噱头,现在自己入手了,才明白原来都是真实的。点赞点赞[强][强][强]。
欣赏完小哥的云逸,我们愉快的出发吧[瓢虫][瓢虫][瓢虫][瓢虫]
到达游乐园,游乐园对我来说,是我童年时最纯真的渴望和回忆,每到周末或寒暑假,都会心心念念的要去游乐园,那时的游乐园,设备还很陈旧,就一个旋转木马和旋转飞机,但仍然是我最最喜欢去的地方,那个时候,无论遇到什么事,有多不开心,到了游乐园就会忘掉所有的烦恼。现在我都二十多啦,当年的那个少年都快而立之年了[嘻嘻][嘻嘻],但是看到小外甥开心的样子,我还是会跟着开心。
现在游乐园,过山车、碰碰车、摩天轮、旋转木马.....眼花缭乱。每一样都是小朋友和大朋友们快乐的源泉。小哥我今天也玩的够嗨,想起一句话:无论时光如何变迁,我仍然还是当初那个少年!
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